더 이상 참고 지켜볼 수가 없다! 현대차! 제대로 찐한 토론 한번 붙어 봅시다!

2021. 04. 12.
34 030 조회수

#현대자동차 #아이오닉5 #EV6

댓글
  • 시원하네요.

    이학윤이학윤25 일 전
  • 재갈 물지 마세요 ㅋㅋㅋ

    따뜻한손따뜻한손26 일 전
  • 좋아요

    Jongsung leeJongsung lee29 일 전
  • 저도 답답합니다. 하하하. 저도 공대생이라 딱 보면 알겠는데 주변에선 주행 거리만 보고 무조건 깝니다. 답답해요. 쇠교수님 좋은 말씀 감사합니다.

    KY LeeKY Lee29 일 전
  • 정리된 논리들에 무릎을 탁~ㅋㅋ 매번 잘보고 있습니다. 감사합니다!

    지오메이지오메이개월 전
  • ㄴㄴ 소통이문제가 아님 미래 출시자동차에 대해 미리소통하면 지금나오는 모델안팔리니까 말하지않는거임 현기는 그런거모름 여론몰이해서 일단팔고 후속모델로뒤통수치기 전문 ㅋ 그래도 또사주니까

    조남광조남광개월 전
    • 당연하죠. 오토기어 거의 현대 알바 수준 아닙니까? 지금 500키로 가는 전기차 자체를 만든 적이 없는데도 500키로 깔고 가는 현대한테 소통이 부족하다? 날이 가면 갈수롤 현대 알바.

      suk kimsuk kim29 일 전
  • 그리고......마츰내........ㅋㅋ

    Sc KSc K개월 전
  • 상남자네 멋져

    Minji ParkMinji Park개월 전
  • 쇠교수님 결국 폭주하다 ㅠ

    Hwaseop HahnHwaseop Hahn개월 전
  • 아는만큼 보인다고 하죠.조금 아는 제가 봐도 참 답답한데 쇠교수님은 오죽하시겠습니까~ 그래도 아까 컨택되서 현기차도 움직인다고 하니 ~ 영상에서 말씀하신 부분이 좀 해소가 됐으면 좋겠네요.

    Kg KangKg Kang개월 전
  • 무슨 소리야? 공식 주행거리 500 가능한 모델이 없는데 어떻게 말을 해? 이러니 알바란 소리 듣지.

    suk kimsuk kim개월 전
  • 나온다네요~~~^^현대가 ㅎ

    엽이엽이개월 전
  • 하도 소통을 안해왔으니까 어떻게 소통하는지를 몰라

    TANTOTANTO개월 전
  • 쇠교수님 입으신 옷 베르노인가요 익숙한컬러에 박음질이 깔끔해서요%

    박Pyh박Pyh개월 전
  • 장사 몇년하고 말것도 아니고 현대 대응이 진짜 실망스러웠는데 쇠교수님이 제대로 지적해주셔서 시원합니다

    뾰족머리삼돌이뾰족머리삼돌이개월 전
  • 응답하라 현기

    정연호정연호개월 전
  • 노조랑 싸우느라 정신없는데 뭔 고객과 소통이요?

    이마을이마을개월 전
  • 타 업체처럼 엔지니어 인터뷰도 나왔으면 좋겠네요. 쇠교수님 말씀하신 내용처럼 엔지니어가 직접나오기가 좀 그러면 수석엔지니어만 나와서 차량 설명만, 보이는것만 설명해줬으면 좋겠네요.

    심재훈심재훈개월 전
  • 걱정 마세요.. 그렇게 안해도 국내에서는 현대 잘 판매되니까..

    ilyong Moilyong Mo개월 전
  • 발표자가 왜 이렇게만들었는지 이해를 못한상태서 줄줄이 외워서 이야기만하니까 이것도 문제인듯 싶습니다. 개발진들이 모두 나와서 설명하는 자리를 좀 만들어줬으면 좋겠어요.

    미뇽.미뇽.개월 전
  • 현기차는 답이없죠 ㅎㅎㅎㅎ

    가이버가이버개월 전
  • 주행만 하면 ? 에어컨 키면? 히터 키면? 라디오 키면 ? 화면 키면 ? 전장 모두 키면? 화생 최대 주행만 하면? 온도에 맞춘 최적 주행법은? 여름 겨울

    Kj JanKj Jan개월 전
  • 지방에는 전기차 타기 넘 불편해요. 아직 인프라가 안돼 있어서..기름차 10년은 더 타야할 듯...

    sp ksp k개월 전
  • 혼난다~ 혼난다~~

    남광현남광현개월 전
  • 테슬라의 형편 없는 완성도와 저런 식으로 발표하더라도, 별 비판이 없고,,, 아~~~ 현대 브랜드의 슬픔이여... 그러는 테슬라는 까도 듣는 둥 마는 둥... 그래도 현대는 까이면, 반응은 하니까....발전을 할 수가 있겠지요..

    채국채국개월 전
  • 소비자가 똑똑해 지길 원하지 않는듯. 다 알려주면 사전예약 언플이 안돼죠.

    JkJk개월 전
  • 현대는 기업문화가 노답인듯.

    JinJin개월 전
  • 늘 부정적 시각으로만 오토기어를 바라본 것 같습니다. 이러한 진정성 있는 의견은 제 마음도 움직이게 하네요...늘 지켜보겠습니다.

    JINJIN개월 전
  • 현대는 기업이 아니라 기관처럼 행동한다는 느낌을 많이 받아요. 기관의 특징이 설명을 안해준다는 것이예요. 아무도 안보는 신문에 달랑 한장짜리 공고내고. 우리는 알려줬어~ 이짓 많이 하거든요. 현대차는 기관의 DNA가 있는 거 같아요. 재무파트가 앞장서는 가격결정 구조라던지. 겉핧기에 그치는 고객상대 태도라던지. 많은 분야에서 그래요. 현대차 아주 별로예요

    XV KimXV Kim개월 전
  • 기술력이 안되고 포장하려다보니 숨기는구나

    won jungwon jung개월 전
  • 소비자 취향이 아무리 다양하다 하더라도 그래도 가장 중요한게 생각하는게 주행거리 일텐데 ᆢ 아직 현대의 기술이 모자른것은 사실일듯

    허걸허걸개월 전
  • 현기가 그런 업체였다면.... 세계적 기업이 되었을 겁니다. 이렇게 말해도 절대 변할 그럴 업체 아닙니다. 그래도 노력해주셔서 감사합니다.

    inho woninho won개월 전
  • 현대야 그냥 쇠교수님을 자문위원으로 임명해라

    우리은지바보아니에요우리은지바보아니에요개월 전
  • 하나있는 국내브랜드 현대를 응원하는 것과는 별개로 0:43 소비자는 이런게 해소되길 원하는 거죠.

    ᄉiᆷᄂrᄅrᄉiᆷᄂrᄅr개월 전
  • 와~~ 역시! 쇠교수님 현대는 엔지니어들을 앞서 내밀어라 높으신분들 나와서 영어로 쉘라쉘라 하지말고. 소비자들은 실제로 만든 사람의 이야기를 듣고싶다!

    MH OHMH OH개월 전
  • 오토 기어가 요즘 전기차 관련 다른 차원의 전문적 지식을 제공하는 것은 좋으나 내연가관 신형엔진 문제 하나 제대로된 설명과 사후처리조차 제대로 않는 자동차사의 미래 기술만 빠는것 같아 씁쓸합니다.

    이수철이수철개월 전
  • ㅎ 속시원합니다

    조부건조부건개월 전
  • 그런데요, 현대의 문제가 단순히 정보 제공에 소극적인 면에만 있는 걸까요? 자동차의 심장인 엔진 결함 이슈에 대한 소명, 개선 노력 등에서 아쉬운 태도가 더 심각해보이지 않나요?

    Jeonghoon ParkJeonghoon Park개월 전
  • 마케팅팀이 일을 안하는거죠. 그냥 오래전 방식을 계속 고수하는 늙은 경영진들의 현시대에 맞지 않은 마케팅을 하고 있는거라고 봅니다. 한 개인이 공학적으로 설명 할수록 기업에서 돈 받은거 아니냐 라는식과 테슬라 보다 나은점을 설명하면 너무 한쪽으로 치우친 영상 찍고 있는거 아니냐라는 공격이 들어오죠. 그분들은 공학적으로 논리적으로 반대의견을 내놓지는 못하지만 그냥 악성 댓글과 일방적인 공격이 들어옵니다. 물론 거기서는 테슬라 주주와 극성팬들이 한몫을 크게 하고 있지요. 잘알려진 테슬라 유저이면서 유튜브 하는 몇몇 분들도 테슬라 실제로 오래 타면서 리얼 불편한점과 단점들을 말하면 그분들이 달려와서 엄청난 공격을 합니다. 그리고 특히나 잘 알려진 전기차카페나 테슬라 관련 카페에서는 더 심합니다. 한 개인이 이런 공격 정신적으로 못 버팁니다. 그나마 오토기어가 어느정도 성장해서 버티는것이지 일개 유튜버가 공학적으로 설명하고 이건 왜 이런지 이런건 테슬라보다 나은점이다 라고 설명하면 정신적으로 피폐해질 정도로 공격이 들어올겁니다. 미디어오토의 장진택 기자님도 어느정도 이 업계 사람이라면 잘알려진 분인데도 오죽하면 테슬라 이야기를 꺼낼때 마다 총알이 날라오는것 같다고 말하겠습니까. 이렇게 설계한 이유가 있고 이런 이점이 있으면 이런 단점이 생긴다 라는 공학적인 판단하에 반박을 했으면 좋겠고 테슬라 주주들과 극성팬들 적당히 좀 합시다. 오토기어 김정민 대표님도 안봐도 댓글 공격 많이 들어온다는거 이미 알고 있습니다. 그나마 오토기어가 이만큼 성장한 후에 이런일들이 일어나서 그나마 다행이라고 봐야 할까요.

    GDBassMasterGDBassMaster개월 전
  • 현대가 응하길 제발. 이제는 시대가 바뀌었고 바뀐 시대에 맞게 소통을 해야합니다. 오토기어라면 현대로서도 이미지 손해볼거 없으니 꼭 나와주시길

    구본우구본우개월 전
  • 현대차가 응할리가 없죠. 그리고 인터넷에서 사람들이 머라고 욕을하고 유투브에서 난리를 쳐도 꿈적안합니다. 현대차를 사는 사람들중에는 인터넷을 아예 보지 않는 사람 + 인터넷을 하더라도 현대 욕하는 사람들을 이상한 사람 취급하는 사람 + 현대가 싫지만 대안이 없다하며 현대차를 또 사는 사람 등등.... 광고 안해도, 일일히 귀찮게 대응안해도 알아서 사주는 사람들이 많으니까요.... 이런 현대의 태도의 가장 근본적인 원인은 바로 우리들입니다. 그냥 이유없이 사주거든요.... 인터넷에서 현대 욕하는 사람들중 현까라고 해서 무조건 현대가 하는거 딴지거는 사람들도 있지만, 자세히 들여보면 현대가 만들어낸 자동차를 욕하는 것 보다는 현대자동차가 고객을 대하는 태도와 고자세를 지적하는 사람이 더 많습니다. 어떤 짓을 하더라도 꾸준히 자기 제품을 사주는 사람이 있고 매출이 나오는데 기업 입장에서 고개 숙이고 들어갈 이유는 전혀없죠. 현대를 고개 숙이게 하는 유일한 방법은 매출감소 밖에 없습니다.

    phkairphkair개월 전
    • 왜 현대를 사는게 이유없이 사는거라 장담하심??? 대분의 사람들이 차를 살때 느낌 아..그래도 현대구나 ㅋㅋ 제가 장담하건데 인터넷 현까들?? 차없는 뚜벅이들이 88퍼일것임.

      문진호문진호개월 전
  • 맨날 상품 기획자나 디자이너들만 전면에 나오지 말고, 엔지니어 1명이라도 나와서 말할 기회 좀 줬으면 좋겠네요. 지금은 시대가 변해서 공학적인 이야기를 해도 알아들을 사람 많은데.. 정말 아쉽습니다.

    야옹야옹개월 전
  • 뒤가 구린거죠...좋다고 홍보하고 뒤에가선 다른말...과대홍보 진절머리납니다. 언론으로 띄워서 관심갖게 만들고 뒷수습은 없음ㅋㅋ 차라리 편의사양 포기하고 테슬라로 가는게 현명(꼭 전기차를 사야한다면)... 쇠교수님 같은 쓴소리 정말 격하게 환영합니다. 오늘도 좋은말씀 ㄱㅅ합니다

    파파온리유파파온리유개월 전
  • 쇠교수님의 말씀을 듣고 현대차 경영진은 느끼는 바가 있죠? 이렇게 하는 경우가 있나요? 도대체 저도 어이가 없어요. 광고료 받고 하는줄 아는 일부 사람들도 있읍니다. 쇠교수님의 말씀에 공감합니다. 제발 이런 기회를 놓치는 우를 범하지 않기를 바랍니다

    바람찬바람찬개월 전
  • 현대는 디자인만 전면에 내세우는 느낌입니다. 사실 전기차 시대에는 기술이 더 앞에 있어야하는데... 엔지니어분의 PT가 급해보이네요.

    장영익장영익개월 전
  • 요즘 tv에 아이오닉5 광고 나오는데 솔직히 광고비가 아깝더라. 물론 내돈도 아니지만. 이미 올해 생산량 예약이 끝났는데 빨리 생산하여 차가 길거리에 돌아 다니게 하는 것이 진정한 홍보일텐데....zzzzzzz

    구성회구성회개월 전
  • 가끔 현대기아의 시스템이 (그룹사,계열사 등등) 고객서비스 편의성이나 여러가지 사항을 고려하지 않은것도 굉장히 많습니다. 소비자가 혼돈할수 있는 부분들은 개선했으면 좋겠습니다.

    자동차광CHO자동차광CHO개월 전
  • 국내 기업을 뭐랄까 고객에게 불친절.... 어자피 사겠지.. 대안이.... 별로 없을걸 이러는듯... 빠른 충전.....때문에 좀 더 낮췄다거나... 먼가먼가 없어요.. 아무것도.. 아무래도 앞부분은 정비때문인거 같아요.... 서비스센터..가서 수리해야 하는 기본 시스템 때문에...

    k2 jangk2 jang개월 전
  • 쇠교수님 K8 리뷰 언제쯤 하시나요? ㅎㅎ 전문가의 의견이 듣고 싶습니다~

    자동차광CHO자동차광CHO개월 전
  • 공돌이 100% 현대차라 어쩔수 없는 부분도 있겠죠.

    km pkm p개월 전
  • 장기적인 계획과 기획을 공유하지 않은거 뿐만아니라, 테슬라모델Y 와 전기차시대에 한국시장에서 뒤늦게나마 대응(?) 하려고 마음이 급했던거 같죠? 마지막 정리, 마무리가 안된상태에서 조금 서둘라서 출시한거 같아요

    마루마루개월 전
  • 현대차의 가장 큰 문제점은 강성 노조. 그리고 고객 소통이다. 왜 이렇게 자신들의 기술에 대해 자신감이 없는건가? 왜 적극적으로 고객과 소통하려는 모습을 보여주지 않는 건지...왜 이 이야기들을 오토기어에 듣고 있는건지...정말 답답합니다!!!

    Yunjae JuYunjae Ju개월 전
  • 대기업 마케팅부서 열심히 안합니다. 오히려 열심히하면 싫어하죠. 딱 중간만합니다. 중간만해도 잘 팔리니까요. 어짜피 다 하청에 하청해서 아이디어 올라오면 까는것만 잘하지 먼저 나서서 하는건 별로 없네요. 차에 대해 이해도가 없는 하청 업체가 뭘 홍보를 할까요?

    bukgukbearbukgukbear개월 전
  • 안하는게 아니라 못하는거 아닐까요? 그정도로 계획적이지 않아요 ㅋㅋ 소렌토 하이브리드 보조금 못받고 보상 해준거 보세요 얼마나 주행거리 나오는지 본인들도 모를걸요 ㅎㅎ

    비니비니비니비니개월 전
  • 현대차의 설명이 부족한 것도 있지만 테스람들과 쪽국의 사주를 받은 매국노들의 폄하 때문에 벌어진 일이라 생각합니다.

    노박사노박사개월 전
  • 현대가 이번만큼은 응해야합니다. 상황을 더 악화시키지 말기 바랍니다.

    Jinsoo JeongJinsoo Jeong개월 전
  • 차량 공개때도 왜 굳이 디자이너가 나오는지...ㅎㅎㅎ

    wayne kangwayne kang개월 전
    • 디자이너들은 그래도 소통을 잘하거든요.ㅎ.. 엔지니어쪽보다.

      장근택장근택개월 전
  • 오토기어가 유튜브 자동차 채널의 새로운 장을 열어가고 있군요. 진심으로 응원합니다.

    공난장이공난장이개월 전
  • 뭐 흉기가 왜 저런짓 하는지는 뻔하지 않나요? 흉기가 몰라서 지금 저 짓거리를 하고 있다고 생각하지는 않습니다. 모델별로 차이점을 제대로 정보공개를 안하고 제품 나오기전에 언플만 잔뜩 하는 건 예나 지금이나 흉기에서 하는짓이 똑같다는 거죠. 제품별 차이점을 명확하게 설명하면 고객층이 명확하게 나뉘게 됩니다. 흉기는 이게 싫은거에요. 전기차 시장 초창기라 길바닥에 전부 자기네 전기차로 깔고 싶은거고 그리고 주행거리나 차량 품질에 비해 가격도 더럽게 비싸게 받아먹고 있는데 이걸 뭉개고 넘어가려면 소비자들 눈을 가려야죠. 흉기는 소비자가 똑똑해 지는걸 원하지 않습니다. 주는대로 받아 처먹는 개돼지를 원할뿐이죠. 흉기차가 원래 소비자랑 소통같은걸 하던 회사던가요? 흉기는 원래도 소통 같은 거 하던 회사가 아니었고 소비자가 원하는 정보를 제공하거나 소비자를 위하던 회사가 아니었습니다. 소비자 등처먹는 짓거리를 훨씬 많이 하던 회사죠.

    루이말루이말개월 전
    • 현대가 대체 무슨 기업이길래 소비자가 제조사 생각해주면서 소통을 하려고 노력해야 하는지 모르겠네요. 합리적이고 정상적인 비판, 협의, 합의 이런거 지난 몇십년간 현대가 해왔던 태도에서 벌써 대답 다 나오지 않았나요? 루이말님의 비난을 옹호할 생각은 없지만 내용은 틀린게 없어보입니다. 그나저나 댓글보면 진짜 이상한게 지난 몇십년간 제조사측은 이성적이거나 합리적이지 않은 행동을 해왔는데, 소비자는 이성적이고 합리적인 비평을 하래요. 게다가 제조사한테 무시당한 소비자가 한둘이 아닌데, 소비자는 이성적이고 합리적으로 요구를 하래요. 선후관계가 잘못됐다는 생각은 들지 않으세요? 그건 제조사가 먼저 시작할 일입니다. 루이말님 말씀처럼 제조사가 스스로 이미지를 그렇게 만들어왔으니까요. 제조사가 주는 정보를 기다려 줘야 하고 소통하려는 의지가 있는지 없는지도 모르겠지만 아무튼 의지를 꺾지 말아야 한다고 하시니 참 많은 생각이 듭니다.

      뿌에엥뿌에엥개월 전
    • 흉기흉기 그러는거 별로 . 비판을 하는게 아니라 맹목적 비난으로 들림.

      장근택장근택개월 전
    • @루이말 새로운 시대입니다. 현대가 소통을 할지 안할지 지켜봅시다. 무슨 랩하시는 것도 아니고 흉기흉기 하면 제조사가 소통하려고 하도 나오지 않습니다. 님같은 분이 제조사가 허심탄회하게 소통하려는 의지를 꺾는겁니다. 비난을 해도 선을 지키세요. 위의 글을 보세요. 이게 정상적인 비평인지. 그냥 화나서 욕설 내뱉는 사람과 무슨 소통을 하려하겠습니까? 님처럼 대응하면 넌 짖어라, 난 상관 안한다. 저라도 그렇게 대응할듯 합니다. 정상적이고 합리적으로 비평을 하셔야 합니다. 그렇게 해서도 얼마든지 뜻을 전달할 수 있어요. 반드시 욕하고 거친 표현을 쓴다고 해서 님의 말이 강력해지지 않습니다. 오히려 무시당할 뿐입니다. 합리적인 비평 합리적인 요구를 하셔야 합니다.

      Park JimPark Jim개월 전
    • 흉기차가 소비자가 기다리면 제대로 된 답을 주는 회사인가요? 흉기차가 소비자한테 정확한 정보를 제공하는 회사인가요? 흉기차가 잘못을 하면 인정하고 반성하고 고치는 회사인가요? 흉기차가 소비자와의 간극을 줄이기 위해 노력하는 회사인가요? 흉기차가 건전한 협의와 정보를 바탕으로 한 이해와 상호합의 같은걸 하던 회사인가요? 제가 아는 회사랑 그쪽분이 아는 회사는 이름은 같은데 하는짓은 전혀 다른 회사인가 보네요. 제가 하는 말이 무조건적인 비난인지 지난 수십년간 흉기가 해온 짓거리들로 인해 흉기가 스스로 만들어낸 이미지 인지는 소비자들이 더 잘 알겠죠.

      루이말루이말개월 전
    • 이런 무조건적인 비난은 도움이 되지 않는다고 생각합니다. 일단 그들의 말을 듣고 소비자들이 판단할 수 있는 정보를 얻은다음 판단해도 늦지 않습니다. 소통을 통해서 상호간 오해는 물어야 하고 제조사 입장과 소비자 입장의 간극을 좁혀 나가려는 노력이 우선되어야 한다고 봅니다. 무조건 상대를 욕한다고 해결되는건 없습니다. 협의와 건전한 정보를 바탕으로 한 이해 그리고 상호 합의만이 좋은 결과를 도출할 수 있습니다.

      정태훈정태훈개월 전
  • 현대기아가 우리나라 거의 독점이라.. 제조사에서는 굳이 소비자에게 친절하지 않아도 잘 팔리기에 발생하는 문제라 봅니다..

    안성식안성식개월 전
  • 개슴이 웅장해지는 영상이다 크... 너무 행복합니다ㅋㅋ 완전 좋아요 진짜 이렇게 강력하게 담아서 이야기 할수있는 모습이 따봉입니다!

    전현수전현수개월 전
  • 현기 ...스토리 텔링 겁나 못함....

    V쓰리에스7430V쓰리에스7430개월 전
  • 현대가 이 제안에 꼭 응하기를 바랍니다. 기술에 대한 디테일한 정보를 소비자들에게 소개할 수 있는 절호의 기회가 아닐까 싶습니다. 제대로 기술 이야기 풀어줄 분도 있겠다, 망설일 이유가 없다고 봅니다.

    박흥선박흥선개월 전
  • 현대는 자신들 제품에 애착이 별로 없나봄. 기업문화에 문제가 있어보임. 삼성은 제2의 애플이 됬는데, 현대는 제 2의 테슬라는 힘들거 같음. 바로 지금 큰 결단을 하지 않으면 앞서나가기는 힘들거 같음.

    wook leewook lee개월 전
  • 저도 비슷한 생각입니다. 무슨 연예게도 아니고 신비주의냐?

    seonghun whoseonghun who개월 전
  • 현대가 절대로 테슬라보다 주행거리가 안나와요 라고 할 리가 없지. 눈가리고 아웅하고 국내 호객님들한테 팔아야하는데.

    YUHYUK CHOYUHYUK CHO개월 전
  • 대표님말씀에 전적으로 많은 공감을합니다.. ..현대측자동차 설명을 자세하게 중요합니다.소비자들이 완전속터집니다...어떨때는 화딱지가납니다

    데빌가브리엘데빌가브리엘개월 전
  • 현대는 중공업도 그렇고 참 구닥다리 문화 어디 안가네

    도경도경개월 전
  • 아 사이다 👍👍👍

    화성모닝 쏘가리화성모닝 쏘가리개월 전
  • 임원들이 오토기어를 정독했다면 이런일 없죠 꼰대가 문제죠 현기의 엔지니어들이 임원이 되는시대가 오길 바래봅니다

    고고고고고고고고개월 전
  • 현기한테 너무 많은걸 바라는가 봅니다 미국 타이거우즈 본인 과속으로 사고나니 특별팀파견! 한국 제네시스 차량 화재/전소됐는데 블루핸즈 왈 "자차 보험 들으셨나요?" 한국에는 자발적 노예가 많아서 그런가

    뒷통수 안맞는게참 어렵다뒷통수 안맞는게참 어렵다개월 전
  • 로드맵은 뭐가 그런게 대외비인지? 대충 출시 시기를 알아야 총알도 준비하고 차량 교체 시기도 잡지... 현대차가 도요타 렉서스를 따라가는 경향이 있어 GV70은 하이브리드 제품이 나올것을 혼자 예상하다가... 갑자기 하이브리드 패스하고 바로 전기차로 간다고.... 고속 주행 보다 시내 주행이 비중이 높은것이 일반적이고 탄소배출권 때문에 당연히 하이브리드 개발은 필연이라고 예상했었다는...세타3 2.5엔진 + 하이브리드... 도요다는 자동차 뉴스에 자동 복원 페인트나 BMS 소재 업글로 효율 몇% 개선한 기사를 본적이 있다는... LG전자 홍보팀이나 현대기아나 고구마라는... 아무도 보지 않을것 같은 기술뉴스도 그것 읽고 있는 사람이 몇명은 있습니다.

    프리맨프리맨개월 전
  • 항상 잘 보고 있습니다. 소비자들에게 쇠교수님의 정보는 보약입니다. 악플 신경쓰지 마시고 팩트정보 소신있는 의견 많이 나누어주세요. 감사합니다.

    Hedgehog DinHedgehog Din개월 전
  • It업계 종사하고 있는 인싸케이라는 분도 좀 나오셨으면 좋겠네요. 먼가 이채널과는 정반대되는 것 같습니다. 서로의 의견을 한번 나눠보는것도 나쁘지 않을 것같네요. 얼공이 불편하면 말만이라도 들어보고싶습니다.

    김영갑김영갑개월 전
  • 사랑 입니다 소통 공감의 왕 입니다

    임명석임명석개월 전
  • 주행거리 얼마나 나올까.. 로또복권 ㅋㅋㅋ

    zoo xzoo x개월 전
  • 소통 좋죠. 소통 좋은데 기업은 애매하게 얘기해서 사전계약 일단 끌어모으려는 목적이겠죠

    ClarkLMJClarkLMJ개월 전
  • 뒤에서 개발자들은 얼마나 할말이 많을까요 목 폴라티에 청바지입고 나오면 전부 같은 대표인줄아는 꼰대들... 쇠교수님 말 듣고보니 눈감아도 훤히 보이네요

    치토스치토스개월 전
  • 혼란도 마케팅의 일부인가 보네요...

    박태인박태인개월 전
  • 현대는 곧망한다.

    쪽제V쪽제V개월 전
  • 좋아요!

    DH KDH K개월 전
  • 쇠교수님 열받았네...빨리 한대 뽑아서 홧병 좀 풀어드려야지....현대나 엘지나 홍보팀이 문제임.

    파리대왕파리대왕개월 전
  • 현대 공식채널에서 오토기어 질문에 제대로 답변을 못 줬네요.... koworld.info/club/gsaXltm8r5mza2c/bidio.html 보면 오토기어 측 에서 질문을 줍니다 하지만 이에 따른 답변은 하지 않고 800V 시스템의 충전시간만 이야기합니다. 정작 오토기어가 질문한건 400V 충전기에서 아이오닉 5의 800V 승압에 따른 충전 효율 이득 여부였는데 말이죠 (가벼운걸 추구하는 인터뷰 영상이니 그럴 수 있다고 생각은 듭니다 만 아쉬운 건 어쩔 수 없네요)

    BLUEBLUE개월 전
    • 이정도면 쇠교수님 몸에서 사리 나오실듯. 얼마나 답답하고 속터지실까 싶습니다.

      robinsen봉robinsen봉개월 전
    • 이건 아니지 싶네요. 더구나 응답하신 분은 본인이 처음부터 끝까지 몸담으신 분이라고 소개하셨는데 동문서답하시니... 예능이었어도 질의 응답코너면 질문에 대한 답변을 해주셨어야 됐는데 안타깝네요.

      테네시Kim테네시Kim개월 전
  • 반대로 생각해보면 일반 소비자들은 보여지는것만 관심보이지 속내용은 별로 궁금해하지 안으니 설명을 더 안하려는것도 있겠네요 대표님 답답해서 돌아가시기전에 엔지니어분들은 나와서 tmi설명을 합시다🙉

    박경찬박경찬개월 전
  • 제발쫌~~ㅋ

    위트스톤위트스톤개월 전
  • 내가볼땐 이전 내연기관 나오는거처럼 뭔가 배터리 어드밴스버전 또낼거같아

    노현수노현수개월 전
  • 쇠교수님 현대에서 이 영상을 본다면 자동차에 미친놈이란 소리 듣기 딱 좋은 영상입니다 ㅎㅎ

    드림카드림카개월 전
  • 쇠교수님을 국토부나 현기차임원진으로 보내야한다! 물론 본인은 싫겟지만..ㅎㅎ

    디지필디지필개월 전
  • E-GMP랑 아이오닉5는 별개인데 E-GMP랑 아5랑 동일 시 하는 거 보면 좀 답답하긴 하죠. 현대도 잘못하긴 했지만.

    PortalPortal개월 전
  • 우리 쇠교수님 많이 답답하셨다 그죠... 오죽하면 재갈 물고 있겠다고 하실까 ^^;;; 우리 쇠교수님 그냥, 말하게 좀 해주세요!~(feat. 우리 그냥, 사랑하게 해주세요~) 무슨 지구를 구할 기술이라 기밀이라 말 못하는건지 엔지니어분들에게 기술 설명할 기회좀 주세요~`~

    테네시Kim테네시Kim개월 전
  • 현기에서 주행거리 길게 하자니 불날거 같고, 짧게 하자니 욕먹을거 같고 해서 침묵한듯 보여요.

    귀여운쥐귀여운쥐개월 전
  • 말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

    이정호주작이정호주작개월 전
  • 왜 안할까 ㅋ 다 이유가 있겠지...

    LooK ELooK E개월 전
  • 처음 나온거 그냥 새로운 맛에 많이 팔려고???

    LooK ELooK E개월 전
  • 드디어 주행거리를 다루어 주셨네요. 이에 관해서 드릴 말씀이 많습니다. 저는 현대차 관계자는 아니지만 요즘 주행 거리 관련 사항을 현대가 너무 보수적으로만 접근해서 답답함을 느끼고 있습니다. 폭스바겐 디젤 게이트가 사실은 샤시 다이나모에서 측정하는 메커니즘을 악용해서 배출 가스를 맞추는 소프트 조작을 하다가 걸린 것인데 주행 거리도 같은 경우에 해당할 수 있어서 극도로 보수적인 입장을 취하는 것으로 보입니다. 이에 비해 테슬라는 지나칠 정도의 주행거리 부풀리기가 발생하고 있는데 이를 관리 감독하는 환경부도 손을 놓고 있고 현대차도 별로 적극적 대응을 하지 않고 있네요. 1. 드래그 코이피션트 모델3와 모델Y가 동일한 CD 값인 0.23을 지니고 있다고 발표되어 있습니다. 전고도 높고 폭도 증가했는데 이게 어떻게 가능할까요? 간단합니다. 마찰력 계수가 허용 오차 범위 내에서 가장 낮은 주행 시험장을 선택해서 시험하면 됩니다. 해발 고도가 높은 주행 시험장이면 더 좋구요. 저기압일때 하면 더 좋구요. 당연히 타이어는 반쯤 쓰레드가 맨들맨들하게 갈아서 합니다. 50%만 남기면 되죠. 갈아 내면 무게도 줄어듭니다. 타이어 무게 줄이면 연비 많이 좋아집니다. 공기압은 터지지 않을 정도로 빵빵하게 넣구요. 공기압은 제작사 지정이죠. CD 값은 제작사가 제공하는 값을 그대로 적용하여 샤시다이나모에 걸어 줍니다. 우리나라 환경부도 해당 시험장이 있기는한데 이게 연비에 민감하고 바람도 안부는 날 해야 하고 해서 그냥 제작사 시험값을 씁니다. 맹점이죠. 그런데 가장 큰 맹점은 미국 주행 시험장은 사설입니다. EPA에도 설비가 있지만 인증 부담때문에 사설 시험장을 EPA가 인증해 주고 이들이 연비 주행거리 심지어 CD갑 측정까지 다 해줍니다. 사설이다보니 제일 중요한 것은 고객 유치입니다. 연비가 잘 나오는 주행 시험장이 어디인지 다 알 수 있죠. 서로 경쟁할 수 밖에 없어요. 메이저 자동차사들도 이런 기법 수법은 이미 잘 알고 있어요. 그러나 지나치면 꼬리가 밟힙니다. 차라리 베어링 마찰력 줄이고 거기 들어가는 윤활유를 합성유로 넣고 휠의 무게 줄이는 정공법을 택하는 것이 장기적으로 나은 방법이죠. 여하튼 모델Y와 모델3의 CD 값은 우리나라 환경부에서도 시험해서 검증해야 합니다. EV6의 CD가 0.28이네요. 차체 크기가 비슷하니 타이어 조건 동일하게 맞춘 상태로 CD값 비교 측정해 보아야 합니다. 제작사도 이를 검증해 보아야 합니다. 테슬라가 50만대 만든다고 벤처 취급하면 않됩니다. 열개 메이저 합친 시총보다 높은 자이언트입니다. CD 값 왜곡이 드러나면 밝혀야죠. 소비자를 위해서. 정말 모델 Y CD가 모델3와 같이 0.23이 나온다면 달라 붙어서 빨리 따라 잡아야죠. 베어링, 윤활유, 휠, 차체중량 등 CD 값에 영향을 주는 것을 찾아서 따라가야죠. 제가 볼때는 단순 부풀리기만은 아닌것 같습니다. 공차 중량이 모델 Y가 낮아요. 안전을 위한 빔이네 어쩌네 하지 말고 차체 구조상 경량화 포인트를 더 살펴 보세요. 프레임을 왜 일체형으로 크게 제작했는지도 보시구요. 2. 주행거리 측정 방식 차량 CD 값이 정해지면 차대 동력계 저항 로드를 셋팅하고서 CVS75 모드를 반복해서 배터리를 다 쓸때까지 달려서 주행거리를 측정합니다. 미국도 동일햐 주행모드를 채택하고 있는데 한국의 환경과학 기술원에서 잰 값이 훨씬 거리가작게 나오죠. 그 이유는 앞서 말씀드린 사설주행인증 시설이냐 공공시설이냐의 차이도 있지만 세부 시험 방법상 차이가 있어서이기도 합니다. 이를테면 겨울 주행 모드에서 열선을 키느나 마느냐의 차이같은 것도 있죠. 아우디 이트론이 이것 때문에 한번 크게 곤욕도 치루고 소비자들에게 돈도 주고 보증 기간도 늘려주는 일이 있었죠. 한미FTA에 따라서 5만대 이하로 판매하는 회사는 자국에서 시험한 결과를 그대로 인정해줍니다. 시험 모드만 일치시키면 되기 때문에 미국과 한국의 미세한 차이만 조정해서 시험해서 들고 와서 판매하고 있고 환경부는 해당 데이터를 믿고 승인하고 보조금을 지급하고 있습니다. 주행거리 시험이 시험자에게는 정말 고통스러운 작업이죠. 고속 주행 모드에서 시내 주행 모드에서 상온 저온의 네가지 조합으로, 400~500키로를 샤시다이나모 위에서 속도 패턴에 따라 달리는 일이 정말 힘든 일이죠. 시간도 오래 걸리고 완전히 사람 잡는 시험이죠. Km/kWh만 측정해서 배터리 용량에 곱해 주면 되는데 이를 굳이 차대 동력계에서 타고 배터리가 다 닳을 때까지 시험하는 아주 무식한 방식이죠. 환경부 복합연비 방식으로 측정한 모델Y의 연비가 5.4km/kWh 거든요. 별로 대단한 연비가 아니죠. 게다가 CD값 0.23 적용해 주고 측정한 것이죠. 이것으로 주행거리 환산하면 배터리 85kWh 용량 곱해주면 주행거리 459km 가 나옵니다. 그런데 모델Y 주행거리를 511km으로 걸어 놓고 판매하고 있죠. 모델Y를 사면 형식승인 사양을 받은데 거기에는 상온 511.2 저온435.5로 표기되어 있어요. 환경부 가중 평균 방식인 상온 3 저온 1 비율 적용하면 491.7km입니다. 환산값대비 가중평균값이 33km가 부풀려져 있는 것을 알 수 있죠. 사실 연비 시험할때 이것이 실제 상황인지 연비 모드인지 쉽게 소프트웨어에서 알 수 있어요. 이게 주행거리 측정 모드라고 판단되면 모터 전류를 펄스로 주어 회생이 자주 되게 하고 속도를 따라갈 때 출력을 줄여서 전류가 적게 흐르고 반응성을 떨어트릴 수 있죠. 워난 모터 힘이 크니까 운전자는 느낌도 없어요. 폭스바겐 디젤게이트가 자꾸 떠오르네요. 이런 장난치다가 걸려서 회사 문닫을 뻔했죠. 3. 모델3 이것도 상황이 비슷합니다. 이건 배터리 용량도 전년도와 같은데 올해 출시한 히트펌프 모델의 상온 주행거리가 점프했어요. 롱레인지가 446.1에서 495.7로 49.5km 증가했고 퍼포먼스가 414.8에서 480.1로 65.3 이 증가했어요. 모터 개선하고 소프트웨어 개선했다고 하더군요. 글쎄요. 시험인증기관이나 조건이 지나치게 최적화했거나 주행거리측정을 인지한 소프트웨어 기술이 들어간게 아닌가 의심이 듭니다. 방법은 환경과학원이 직접 객관적으로 시험해서 검증하고 현대는 뭔가 배운게 있나 열심히 분석해 보아야겠죠. 히트펌프 붙여 상온 주행거리 올린다는 것은 납득하기 어려운 부분입니다.

    Jeon OhJeon Oh개월 전
  • 현대 : Egmp로 500km간다고 그랬지 상용모델이 500km 간다고 하지 않았다

    CY LCY L개월 전
  • 리스판스가 올까요? ㅎ

    GONGON개월 전
  • 난 현대에 기대가없어서 그런가. 이상하지 않은데. 이게 현대잖아! 열낼필요 없는건데. 굳이 현대를 팔아줘야 하는것도 아니고 선택지는 많으니까. 소비자들이 현명히 선택하면 그 결과는 회사의 존폐로 결정됩니다. 현대에 관심 없는 사람으로써 교수님이 이런 스트레스 받지 않길 바랍니다^^

    박훈박훈개월 전
  • 속이 뻥~~~소화다 됐어요.^^~

    박주상박주상개월 전
  • 대한민국의 건전한 자동차문화를 위해서 현기가 제대로 나서주면 좋겟네요

    LO MANGLO MANG개월 전
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