카운터 못해도 걱정 없는 후륜? ESC 설정은 정교한가? 허술한가? [아이오닉 5 시승기] Part .1

2021. 04. 25.
73 752 조회수

#아이오닉5 #현대자동차 #egmp

댓글
  • 본 영상은 아이오닉 5의 자세 제어(ESC) 정교함 및 ESC on 상태에서 숏코너시 슬립을 어느 정도 허용하는지를 알아보는 테스트입니다. 자세 제어(ESC)를 off한 상태에서의 테스트는 상기 내용과 완전히 다를 수 있습니다. 슬립을 안정적으로 제어하는 특성에 대한 설명은 'ESC on 상태'에서의 거동을 설명 드리는 내용이니 ESC off 상태의 동작과 혼동 없으시기 바랍니다. 일반 운전자들의 경우 자세 제어를 off한 상태에서는 절대로 공도 주행을 하시는 것을 추천드리지 않습니다. ^^

    오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보20 일 전
    • 뉘르에서 제대로 코너링도 못하는 인간이 인기 리뷰어라고 사기치는 나라이니 맞는 말을해도 광고라고 안 믿죠. 자기가 보고 싶고 믿고 싶은 것만 보고 믿는 사람들은 평생 그렇게 살라고 하면 됩니다. 인터넷 슈퍼카 쉐보레가 왜 판매량은 바닥일까요? 구매하실 분들은 시장의 선택을 믿으세요. 차가 한두푼 하는 물건도 아니고 심지어 택시는 그걸로 돈을 버는 생계수단인데 단지 특정 브랜드에 대한 믿지마 신앙으로 선택하겠습니까? 디자인때문에 아이오닉6 기다리려고 했는데 리뷰볼때마다 아이오닉5는 물건이란 생각이 드네요.

      TK게이머TK게이머14 일 전
    • 역시 빠른 피드백 훌륭합니다. 오토기어 구독자들은 혼동하지 않지만 간혹 모르시는 분들이 계셔서 꼭 짚어주셔야 하죠. ^^

      김주영김주영20 일 전
    • 쇠교수님 차린이들 구분 못하고 엉뚱한 소리 할꺼 바로 예상하시고 친절하게 설명까지 달아 놓으셨네요. 빠른 피드백 칭찬합니다ㅎㅎㅎ 차린이들은 이 시승기가 자세 제어 정교함을 알아보는 시승기임을 상기할 것. 베랩에서 한 드리프트는 자세 제어 끄고 한거고 후륜은 자세 제어 끄면 10대중 8대는 드리프트 된답니다. ^^

      구본우구본우20 일 전
    • 자세 제어 on 상태에서의 테스트와 자세 재어 끄고 하는 상태에서의 테스트를 혼동하는 사람들이 많죠. 쇠교수님 설명은 자세 제어 on 상태에서의 셋팅 상태 설명이니 행여나 혼동 없으시길 ^^

      채진성채진성20 일 전
    • 영상 초반에 아이오닉 5의 자세 제어가 허술하다는 말이 있어서 이를 테스트한다 즉 아이오닉 5의 자세 제어에 대해 알아보자는 것이 본 시승기의 목적입니다 베스트랩에서 ESC 끄고 하는 드리프트 보고 와서 되네? 되네? 하면서 이상한 소리 하는 차알못 더 없기를ㅎㅎㅎ ESC 끄면 위 테스트 구간에서 차 휙휙 돌아가요 ㅎㅎㅎ쇠교수님은 자세 제어 켠 상태에서 어지간해서는 슬립 과도하게 안되고 드리프트 쉽지 않은 설정이니 안심하라는 내용인거죠

      주현석주현석20 일 전
  • 15:14 아이오닉5 : 살려줘

    jindodogtan진돗개탄jindodogtan진돗개탄15 일 전
  • 11:00 쇠교수님이 재미 없어서 실망한 차 = 일반인들이 타기에 매우 편한 차

    jindodogtan진돗개탄jindodogtan진돗개탄15 일 전
  • 싹 돌아가면서 깔끔한 이 맛!!!꼴까닥(아이오닉 이츠백!!!)

    김지훈김지훈16 일 전
  • 그니까 살짝살짝 뒤털리는 슬립을 현대가 의도해서 만들었다는거죠? 운전의 재미를 위해서?

    성우지우시우삼남매아빠성우지우시우삼남매아빠16 일 전
  • 참 새로운거 많이 보는것 같아요ㅎ

    조부건조부건17 일 전
  • 음..스티어링휠 유격이 좀 크다고 봐도 될까요? 움직임이 타이트해보이진 않네요 gv70보다는 타이트하지만 3시리즈 정도 차량과 비교했을때 어떤가요?

    Lee동동Lee동동17 일 전
  • 대부도가셨구나 ㅎㅎ

    미노피오미노피오18 일 전
  • 아무리 전기차라도 내부 인테리어가 좀 아쉽네요

    태권V Korea Hero태권V Korea Hero18 일 전
  • 제 와이프는 운전한지 얼마 안되서 혹시나 급하게 돌때나 빗길 등에서 슬립이 일어나면 엄청 놀랄거 같은데 4륜으로 하면 괜찮을까요?

    csr jaguarcsr jaguar18 일 전
  • 아시는게 많으니까 진짜 설명에 급차이가 많이 나네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 유튜버들꺼 보다가 이거보니까 딴분들은 애기네 ㅋㅋㅋ

    YS JUNGYS JUNG18 일 전
  • 아이오닉 5 자세 제어 엉망이라는 시승기 나올 때 설마 했더니만 역시나ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ그럼 그렇지ㅎㅎㅎㅎ 오히려 A to B 용 후륜으로는 아주 딱맞는 셋팅인데 이걸 반대로 설명했으니 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

    박흥선박흥선18 일 전
  • 그냥 현대만의 TCS+ESC의 느낌 아닐까요. 타이어 바꾸면 또 다른 느낌일텐데 말이죠.

    배스파이터배스파이터19 일 전
    • 후륜 특히 초반 토크가가 강한 전기차를 저렇게 안정적으로 살짝만 흘리고 잡는 기술은 대단한거 맞습니다. 잘한거에요.

      박흥선박흥선18 일 전
  • 겨울철에는 그 잠깐 슬립때문에 위험하지는 않을까요?? 오토기어님의 개인적인 의견 궁금합니다 ㅠ차는 좋은거같은데 ㅠ

    하핫하핫19 일 전
  • 매번 너무 잘 보고 있습니다. 설명 대단히 감사합니다.

    LacoLaco19 일 전
  • 명쾌한 쇠교수님 :)

    김도현김도현19 일 전
  • 후륜 전기자동차가 익숙하지 않는 대부분의 소비자들에게 안정적으로 가져가는 셋업인가 봅니다. 일부애겐 답답할 수 있는 접근이지만 다수를 위한 좋은 방법인 듯 합니다.

    piety godpiety god19 일 전
  • 최정원 선수 채널 보니 드리프트 쉽게 되더군요. 악셀을 계속 밟을면 카운터 쳐야 할 듯 합니다.

    구자경구자경19 일 전
    • ESC on 상태와 off 상태는 완전히 다른차입니다. 오토기어에서는 일반 사용자 관점에서 ESC on 상황에서만 거동을 설명하면서 후륜 구동에 대한 두려움 가질 필요가 없다는 것을 테스트로 계속 보여주시는겁니다. ESC on 상태에서는 악셀 밟더라도 슬립하면 출력이 끊깁니다. 그래서 카운터 필요 없다는거고 그걸 눈으로 보시는겁니다. 최종원 선수는 ESC를 끄고 드리프트를 한거고 다른 차도 ESC 끄면 안미끄러지던 것도 쫙쫙 미끄러집니다.

      Park JimPark Jim19 일 전
    • ESC 오프한 상황에서 최종원 선수 레벨이면 아이오닉 5 외에도 어지간한 후륜 모델의 드리프트는 전혀 어렵지 않습니다. 이 영상의 핵심은 ESC 셋팅에 대한 부분입니다. ESC off 에서는 해당 영상의 숏코너 테스트시 자세 못잡고 완전히 돌아가게 됩니다. 이런 현상을 ESC가 제어를 해주는 것이고요. 이 시승기는 아이오닉 5의 ESC on 상태에서의 제어가 얼마나 정교한지를 알아보는 내용입니다. ESC on 상태에서는 후륜 슬립이 매우 제한적입니다. ^^

      오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보19 일 전
  • 모카에서 김한용 기자가 V2L은 혁신이 아니다. 까는걸 넘어서 비아냥 수준으로 영상을 찍었던데요 오토기어의 입장과는 많은 차이가 있어 조금 당황했네요.

    Bike ElectricBike Electric19 일 전
    • 그분은 그냥 전문성이 떨어지는 분 아닌가 그냥 뇌피셜로 왈가왈가 하는거 아닌가

      정호진정호진16 일 전
    • @앗쌀라말라쿰 2차원적 사고방식의 전형이신 것 같아요.

      장근택장근택19 일 전
    • 3.5kw면 상당히 큰 부하인데.. 전기를 잘 모르는 양반이 그렇게 이야기를 하니.. 유튜브는 가려서 잘 들어야 할듯합니다.

      김정훈김정훈19 일 전
    • 뭐가 혁신인데? ㅋㅋㅋㅋ 아 연결해서 토스트구워먹고 커피내려먹는거??ㅋㅋㅋㅋㅋ

      앗쌀라말라쿰앗쌀라말라쿰19 일 전
  • 아이오닉 많이들사셨으면 ㅎㅎㅎㅎ 테슬라 슈차좀 넉넉히쓰게

    모삼라이프모삼라이프20 일 전
  • 모트라인 저격이네요ㅋㅋㅋ차가돈다어쩐다흐른다.. 이게 고수와.초보자의 차이죠.

    안녕 유튜브안녕 유튜브20 일 전
  • 더베스트랩 실력은 되야 잡아돌리는거구나 ㅋㅋ

    ANDREWANDREW20 일 전
  • 영상 올려주셔서 감사합니다. 저같은 초보에게는 매우 안전한 차량이겠네요

    calancalan20 일 전
  • 더 베스트랩 영상 저도 봤는데 최드라님이 6분 30초 경에 말씀하십니다. 숏턴은 막아놓고 드리프트는 된다고요. 결국 양쪽 말 다 맞는 것 같네요.

    경북시골[Gyeongbuk Korea]경북시골[Gyeongbuk Korea]20 일 전
    • @고종민 알고 있습니다. 제가 말하고 싶은 건 OFF시에도 숏턴시의 불안감은 잡혀있는 세팅이고 긴 드리프트는 운전 실력에 따라서 허용 된다는게 최드라님 말씀이 아닌가 싶어서 적어 봤습니다.

      경북시골[Gyeongbuk Korea]경북시골[Gyeongbuk Korea]20 일 전
    • 오토기어 태스트는 ESC on 상태에서 개입을 보는 시승기고 베스트랩은 ESC 끈 상태에서 한 시승기입니다. 다른 설정이에요. 후륜은 ESC 끄면 200마력 정도면 대부분 드리프트 됩니다 ^^

      고종민고종민20 일 전
  • ㅋㅋㅋㄱㄱㄱㅋㅋ아 진짜 매력터진다ㅋㅋㅋㅋㄱㄱㄱㄲㄱㄱㄱㄱ

    이공미이공미20 일 전
  • ㅋㅋㅋ 나도 어제 이 영상 봤는데, 1시간전에 드리프트하는 영상보면서 댓글 난리 날거라 생각했는데 난리 정도는 아니고 쪼끔 댓글이 있네요 ㅋㅋ.

    Michael KimMichael Kim20 일 전
    • 오토기어 구독자들 수준이 꽤 됩니다ㅎㅎㅎ ESC 끄면 후륜 드리프트 대부분 되는거 정도는 상식으로 알고 있습니다ㅎㅎ 오토기어 테스트는 ESC 성능 테스트니 설정이 완전히 달라요. 이거 구분 못하면 차알못이죵 ^^

      명진수명진수20 일 전
  • 베랩보고 여기와서 되는대요 댓글 다는 사람있을거 같더만 역시나...

    Beomjung KimBeomjung Kim20 일 전
    • @자몽맛젤리 네 자세 제어를 꺼도 숏코너 드리프트가 안된다고 최정원 드라이버님이 말씀하셨죠. 즉 자세 제어 켠 상태에서는 쇠교수님 말씀대로 뭔 짓을 해도 안날라가는게 확실한거죠. 아이오닉 5 계약하신 분들은 진짜 안심하셔도 되실듯. 오토기어와 베스트랩을 통해 ESC와 아이오닉의 거동의 굵은 특징 두 가지를 정확하게 파악하게 되네요. ㅎㅎ

      주현석주현석20 일 전
    • 베랩에서도 esc off 해도 숏코너 드리프트는 안된다고 했어요

      자몽맛젤리자몽맛젤리20 일 전
    • @구본우 넹 그러게 말이죠 베랩은 초반에 ESC 오프하고 한거니 그런데 그 차이 빼고 그냥 와서 된다고 댓글 달아버리니 에휴

      Beomjung KimBeomjung Kim20 일 전
    • 자세 제어 끄면 되죠 당연히. 본 시승기는 자세 제어 정교함에 대한 설명이니 다른 내용이죠.

      구본우구본우20 일 전
  • 오토기어 : RWD 쉽게 드리프트 안된다 더베렙 : 잘 되는데요?

    NetwalksNetwalks20 일 전
    • @이현석 너는 좀 예의를 차리렴 ㅠㅠㅠ

      NetwalksNetwalks19 일 전
    • 팩트 뚜들겨맞누 ㅠㅠ 빤스가져가

      이현석이현석19 일 전
    • ESC 끄면 후륜은 어지간하면 드리프트 돼요. 쇠교수님은 ESC 정교함을 테스트 하는게 목적이라 ESC 켜고서 동작하는 상황을 설명하시는거죠. 전혀 다른 테스트입니다 ^^

      명진수명진수20 일 전
    • ㅎㅎㅎㅎ 자세 제어 끄면 대부분 200마력 정도의 후륜은 대부분 드리프트 돼요. 자세 제어시 위험하냐, 슬립이 어느 정도냐, 자세 제어가 드리프트 허용하냐 이 테스트를 보여주시는 거랍니다

      채진성채진성20 일 전
    • 본 테스트는 자세 제어 on 상태에서의 테스트이며 자세 제어 on인 상태에서의 거동을 말씀드리는 내용입니다. 자세 제어 off 상태에서는 상기 테스트와 전혀 다른 결과가 나올 수 있습니다. ^^

      오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보20 일 전
  • 모트라인에 영상보고 와서 자제제어 못 잡는다고 하셨던거 같네여 자세제어를 바로 잡는것도 좋지만 제조사 마다 끈어서 잡는 경우도 많아요 비엠이 대표적으로 끈어서 잡구요 끈어서 잡는게 나쁜게 아닙니다 바로 끈어 버리는건 사실 제일 쉬운 방식이구요 모트라인 성로 동생이 서킷이나 운전경력(?)이 많지 않다보니 그런 소릴 한거 같네요

    ZaBi 911GT3RSZaBi 911GT3RS20 일 전
  • 명확한 결론 감사합니다!ㅎㅎ

    파도v파도v20 일 전
  • 차를 가지고 요사(妖邪)를 부리고 아주 요살(嚙殺)시키네 그려.

    lehoon. leelehoon. lee20 일 전
  • 안돌아가는 아이오닉을 기여코 돌려서 드리프트를 완성시킨 최정원 대표 숏코너는 안돌아가는데 롱코너는 된다고 하네요.

    김성광김성광20 일 전
    • 그영상은 자세제어 off하고 시작하던데요

      Hyeonggyun KimHyeonggyun Kim19 일 전
  • 베렙에서 드리프트 되는거 보고 다시 왔습니다요~^^

    정시현정시현20 일 전
    • @정시현 개인적으로 ESC on 상태에서 슬립을 상당 부분 허용하는 차를 좋아하는 취향이라서 ESC 셋팅이 보수적인 후륜보다는 성능이 우수한 사륜이 더 끌립니다. ㅎ

      오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보오토기어 autogear자동차에 대한 모든 정보20 일 전
    • @채진성 ㅎㅎ 쇠교수님 실망하셨는데 조금이나마 위안이 되지 싶어서 댓글 달아봤어요~^^ 사륜이라 드리프트는 물건너 갔우려나요???ㅎㅎㅎ

      정시현정시현20 일 전
    • 본 테스트는 자세 제어 on 상태에서의 테스트이며 자세 제어 on인 상태에서의 거동을 말씀드리는 내용입니다. 자세 제어 off 상태에서는 상기 테스트와 전혀 다른 결과가 나올 수 있습니다. ^^ 라고 위에 댓글 달려 있습니다ㅋ

      채진성채진성20 일 전
  • 이간질하는 양아치 댓글들이 몇게 있네요. 왜 모토라인을 여기서 떠들지 서로 다른 감성과 기준으로 팩트를 가지고 리뷰하는데, 노뭐시기랑 박모시기랑 사기꾼 같은 양아치들과 비교하는 것도 아깝구먼

    이재국이재국20 일 전
  • 저속에서 이런 테스트를 한다구여? 신박하네여.

    NEW RetroNEW Retro20 일 전
  • 2부 주세요!!! ㅍ.ㅍ..

    장근택장근택20 일 전
  • 후륜 구동이지만 후륜 같지않은 그런차가 나온 모양이네요. 제가 원하는 방향과는 맞지 않는 차지만 그래도 한번 타보고 싶습니다.

    화성까지30초화성까지30초20 일 전
  • 생각보다 잘 나왔네요. ㅎ

    새벽돌 Harry새벽돌 Harry20 일 전
  • 지구상 오로지 단 한 브랜드만의 차가 절대적인 기준인 분들이 많나보네요 ㅋㅋㅋ 그쪽분들은 이래도 까고 저래도 깔꺼니까요 ㅋㅋㅋ

    Do Hyoung KimDo Hyoung Kim20 일 전
  • 굿굿굿 👍

    Terry KimTerry Kim20 일 전
  • 와...이게 맞죠. 살짝 흐른다고 어? 차가 불안정하네? 라고 하는게 아니라 그 뒤의 거동성을 보여주는 리뷰 너무 잘 성명 해주신 것 같아요 ㅜㅜ

    1휴지1휴지20 일 전
  • 전기차가 진짜 내연차보다 좋아보이네요. 우리집에 주차 및 충전장소가 여유 있다면 사고 싶네요

    박상우박상우20 일 전
  • 선생님 너무 즐거워보이십니다

    한승훈한승훈20 일 전
  • 그 열쩡열쩡에 나오시는 그분이신가요

    JLr7JLr720 일 전
    • 광용샘이요?

      HyunHyun20 일 전
  • 흔들흔들 ㅋㅋ

    말하기전에생각했나요말하기전에생각했나요20 일 전
  • 여기 장소가 어딘가요?? 드라이브코스로 굉장히 좋아보이는 배경이네요 ㅎㅎ 좋은 영상감사합니다

    있어요 와아아있어요 와아아20 일 전
  • 여기 대부도?ㅎ

    오픈하트오픈하트20 일 전
  • 감사합니다. 현피디님의 빠른 업을 기다립니다 ㅎㅎ

    Chien LeChien Le20 일 전
  • 오토기어짱 ^^

    박Pro박Pro20 일 전
  • 모델3랑 비교적 타이어소리가 조금 날뿐 괜찮다는 말씀이군요. 하지만 반면에 소음이 주는 불안감은 비교적으로 있긴 하겠네요. ㅠㅜ(근데 그정도로 잡아 돌릴 일이 거의 없긴 하죠. 저빼고....)

    문!도문!도20 일 전
  • 그냥 운송수단 차가 아니다

    안요한안요한20 일 전
  • 리뷰란 이런거지

    yamayama20 일 전
  • 스티어링 휠의 응답성 좋네요. 코너링도 재미있으면서 안정적이고... 현대, 이제 좀 하네.

    youngman chakeyoungman chake20 일 전
  • 이걸로 논란 종결 정상적인 운전자는 아무 문제 없다 풀악셀로 유턴하는 애들은 제정신이 아닌거 ㅋ

    han Leehan Lee21 일 전
  • 좋아요~~~

    김정웅김정웅21 일 전
  • 아이고... 열심히 까던 리뷰어들... 차를 제대로 못다루니 엉뚱한 리뷰가 나올 수 밖에... 내 이럴줄 알았습니다. 논란 끝이네요

    태우박태우박21 일 전
  • 김수용 정진영님 감사합니다

    이영광이영광21 일 전
    • 크하하 뭔말인가했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

      Sunwoo kimSunwoo kim16 일 전
  • 후륜 오버스티어 자세제어 쇠교수님이 직접 체험해주셨으니까 이제 현대 전기차 개발자분들과의 인터뷰가 정말 기대됩니다. 코로나 때문에 오토기어 하체 리뷰도 못본지가 오래라ㅠ, E-GMP 핵심 기술, 배터리 기술에 대해서 오토기어와 함께 풀어주실 내용들 너무 기대됩니다. 후드 열고, 리프트 시켜서 구석구석 살피지 않아도 그에 버금가는 영상 완전 기대중 >.< 자꾸 계속 계속 기다리게 만드는 오토기어=.=

    테네시Kim테네시Kim21 일 전
  • 말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

    이정호주작이정호주작21 일 전
  • 가격대가 곂치는 모델3랑 직접비교해봐도 재밌을거같네요

    QQQQ21 일 전
  • 매번 해답을 찾아주시네요 크=b

    로드스타로드스타21 일 전
  • 궁금한게 최첨단 스포츠 카들이 도로에서 달릴때 도로가 정확하게 수평이아니니 살짝 들어갔다 나온부분에서 차가 아주 살짝떳다가 내려와서 균형을 못잡고 좌우측으로 돌아가서 박는걸 많이 봤는데 그건 최첨단 기술로 해결할수는 없나요?아니면 운전자 스킬문제 인가요?

    jun junjun jun21 일 전
    • 최첨단 스포츠카는 공도에서 타라고 만든 게 아니라서 ㅠㅠ 기술 문제가 아니라 제조사의 세팅 문제가 아닐까요?

      jindodogtan진돗개탄jindodogtan진돗개탄15 일 전
  • 폭스바겐 ID4는 공식제로백 8.5초인데 그 누구도 망한차라하기는 커녕 도리어 유럽에서 인기폭발하며 테슬라 밀어냈죠. 그런데 공차중량 2톤의 현대 아이오닉5가 싱글모터 후륜구동 기준 7초대 제로백 기록하니 망한 차라고 난리더군요ㅋ 물리학적으로 저정도 제로백인게 너무나도 당연한건데도 말이죠.

    TF MTTF MT21 일 전
    • 차에서 볼 줄 아는 것이 제로백이 전부인 애들이.. ㅋㅋ

      PortalPortal20 일 전
    • 외국 채널들도 이제 아이오닉 5 시승기 올라와서 보니까 아이오닉5가 망한차라는 리뷰나 댓글 거의 보이지 않던데요. 디자인 놓고 개인들 호불호가 있으니까 그건 그렇다 치는데, 제로백, 주행성능은 혹평 많이 못봤어요. 하기사...포드 마키e 머스탱 가지고도 어디가 머스탱이냐고 욕을 잔뜩 써 놓은것은...다름 아닌 한국사람들이더라구요 ㅎㅎ 그러려니...합니다 😅

      테네시Kim테네시Kim21 일 전
    • 과도한 경쟁문화가 만들어낸 우리나라 사람들의 종특이죠ㅎㅎ 무언가의 고유한 장점을 찾아내려 하기보단 항상 무언가랑 비교질을 해서 이겨야 직성이 풀림 승부가 확실히 갈리는 게임을 극단적으로 좋아하는것도 그렇고 좋은대학 나와서 금전적으로 성공하지 못하면 실패자 취급하면서 무시하는게 다 저런 문화의 연장선에 있는거죠

      G othaG otha21 일 전
  • 저렇게 즐거워하시는 모습에서 저까지 다 즐거워집니다. 가장 신뢰하는 분 ^^

    최정최정21 일 전
  • 고속이든 저속이든 차의 한계를 자유자재로 테스트 하시네요 ㄷㄷㄷㄷ

    고군고군21 일 전
  • 이건 뭐 눈으로 직접 확인할 수 있으니 그냥 끝이네요ㅎㅎㅎ논란 종결 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

    고군고군21 일 전
  • 보기만 해도 느려 이런 시승기라니 너무 좋음 선글라스 끼고 마치 150밟듯 50밟는

    Min-Tai JunMin-Tai Jun21 일 전
  • 자동차를 가지고 논다는 의미가 바로 이런 것이었군요. 쇠교수님 사람들이 원하면 하루종일도 보여주실 수 있을만한 열정이십니다.ㅎㅎ

    지현나지현나21 일 전
  • 근데 일반인들이 저리 운전할 일은 전혀 없어서. 저 자신도 일반주행에서 운전을 20년 했지만 저리 운전한 기억 자체가 없어서 저런거 걱정할 필요가 없음. 정지상태에서 코너를 저리 운전 한다라는 자체가 일부러 이렇게 차량 특성을 파악하기 위한거나 아니라면 진짜 누구를 추적 하거나 도망가거나 하는 상황을 제외하고는 운전을 아예 잘못배워서 습성이 안좋던가 못한다라고 봐야하는게 정상.

    야이씨티비YAEC-TV야이씨티비YAEC-TV21 일 전
    • @Ricky Kim 그건 슬라럼하고 비교하셔야지 이테스트하고는 다른 테스트 입니다

      야이씨티비YAEC-TV야이씨티비YAEC-TV16 일 전
    • 위급한 상황에선 많은 도움이 되죠.. 갑자기 물건을 피한다 던가 굉장히 유용한 테스트입니다.

      Ricky KimRicky Kim19 일 전
  • 역시 쇠교수미만 잡이네

    ᆞ치킨중독ᆞ치킨중독21 일 전
    • 그렇죠! ㅎ

      robinsen봉robinsen봉21 일 전
  • 현피디 일해라!!^^ 고생하십니다~ 다음영상기다리고 있을께욯ㅎㅎㅎ

    정시현정시현21 일 전
  • 전문성이 남다르네요 오늘도 좋은 영상 감사합니다

    Rising StarRising Star21 일 전
  • 비어만 당신은 대체...

    mi emi e21 일 전
    • 갓맥주

      4기통감성4기통감성21 일 전
  • 그리고 사실 주행거리도 카와우 영상보면 테슬라는 뻥주행거리가 너무 심해서 가격 맞추면 사실 비슷함... (환경이 안좋았다기엔 그때 동일 조건에 기아 니로EV는 제조사 주장 90퍼 이상 맞음)

    우한폐렴O 코로나X우한폐렴O 코로나X21 일 전
  • 달리는건 언제 올려주시나요?ㅜㅜ

    꿈꾸라꿈꾸라21 일 전
  • 장단점 잘 알수 있는 영상입니다. 재미있는 영상 감사합니다.

    Minnesota-BostonMinnesota-Boston21 일 전
  • 후륜이 뒤가 흐르는거 욕하는 인간들은 BMW는 차도 아니고 맨날 욕하겠네 까기위해 논리를 만드는 쓰레기들 대가리에 전기차의 기준이 테슬라임. 테슬라와 비교해 아니면 깔거리인거지 차의 컨셉이 어떤지는 이미 대가리에 남아있지 않음

    Kraus kimKraus kim21 일 전
  • 좋은 내용인데 후륜이 미끌릴려면 내가 컨트롤하는게 재밋는데 간만보고 차가 자세 잡아버리는 차라면 오히려 출력을 죽이고 안전하게 코너 도는 차가 더 낫다고 생각합니다.

    scout-point asscout-point as21 일 전
    • @장근택 제 취향이라는 소리입니다ㅎㅎ

      scout-point asscout-point as21 일 전
    • 전에 현대가 그렇게 세팅햇는데 겁나게 까였어요. 전문기자하고 좀 운전한다는 사람들한테. 지금 세팅 잘하고 있는 거에요.

      장근택장근택21 일 전
  • 몇년전 부터 모트라인 리뷰도 같이 보고 있는데 리뷰 매년 보면 볼수록 모트라인 리뷰는 가볍게 보게되고 오토기어는 더 정확하게 정보 얻고 싶을때 보게 되네요

    위기위기21 일 전
    • 저두요

      장근택장근택20 일 전
  • ??? : (명장에겐 반박할 수 있지만, 이건 그냥 존나 가만히 있어야겠다.)

    끵끵끵끵21 일 전
  • 대부도네요 ㅋㅋ 반갑습니다 잘 보고 갑니닷

    마실물마실물21 일 전
  • 요약 - 11:37 테슬라 자세제어 보수적 / 아오5 슬립 정교함+재미

    streets of koreastreets of korea21 일 전
  • 예전 모 유투버가 아반떼 n라인 레브매칭 되는거 보더니 차에 이상이 있는거 같다고 하던게 생각 나네 ~

    뭉개구름뭉개구름21 일 전
    • 그분이 그랬나요 전 그분을 말한건 아니었는데 ㅎㅎ

      뭉개구름뭉개구름20 일 전
  • 화면분할로 바깥과 안을 같이 보여주셨으면 더 좋았겠습니다

    김세빈김세빈21 일 전
    • 당일 촬영 당일 업로드를 위해... 빨리 보여드리고 싶은 맘에그 점을 놓쳤네요 다음엔 더 신경써서 많이 보여드릴게요!

      HyunHyun21 일 전
  • 어휴..... 또 그 분들 오시것네 ..............................

    쿨병걸린 배놀부쿨병걸린 배놀부21 일 전
  • 이게 시승자입장이 아닌 기술자,개발자 입장에서의 견해 아이오닉 사고싶어지네요. 잘봤습니다.

    you maysonyou mayson21 일 전
  • Gv70때 와인딩하며 웃던 좋은모습생각나네요. 유트브 사업 번창하세요.

    정문범정문범21 일 전
  • 걱정말고 그냥타도 된다는거죠?

    Rejene KimRejene Kim21 일 전
    • 기술적으로 치면 테슬라 처럼 바로 끈어 버리는게 쉬움 저렇게 끈었다가 풀었다가 하는게 더 빡심

      ZaBi 911GT3RSZaBi 911GT3RS20 일 전
    • 장근택장근택21 일 전
  • 뒤를 더 돌리고 싶어도 더 돌아가지않아 재미없는차.... 후륜차중 매우 자세가 안전한차 이슈 종결! ㅎㅎ

    미치게하는널미치게하는널21 일 전
  • 강좌도 함께 해주시네요. 코너링시 뒤가 살짝 스를 때는 스티어링휠을 자연스럽게 풀어주기면 해도 자세를 잡으니 무리하게 카운터 할 필요까지는 없다.. 초보 운전자들이 잘 기억하시면 매우 유용한 강좌입니다.

    김주영김주영21 일 전
    • @Kraus kim 사실 초보자가 저렇게 오버스티어 날 정도로 코너링을 하면 안되죠 🤣 일반인도 공도에서 풀악셀로 코너링 하는 경우는 위급 상황, 노면상황 등 유사시 이외에는 많지 않으니 카운터스티어 칠 일이 있나 싶어요. 운전 즐기시는 분들은 평상시 주행에도 후륜 오버스티어 나는 일이 잦으신가요? 저는 후륜 타봤어도 한번도 경험이없어요 ㅋㅋ

      테네시Kim테네시Kim21 일 전
    • @Kraus kim 초보자분들에게 하시는 말씀이네요. 살짝 흐를 때 카운터에 익숙하지 않은 초보자분들은 잘못된 카운터 하는것보다 자연스럽게 풀어주는게 더 나을 수 있다는 점인거죠.^^

      Park JimPark Jim21 일 전
    • 아이오닉에게만 해당되는 얘기입니다. 흘러도 자세를 잡아주니까 그렇게 하라는거 모든 후륜을 그렇게 하시면 안되요. 그 차에 맞는 액션을 취해야

      Kraus kimKraus kim21 일 전
  • 반족해주면서 보여주시는게 너무 감사합니다. 솔직히 거의 차알 못인데, 말씀하시는게 확실히 이해 되네요 감사합니다.

    Min Kyu JoMin Kyu Jo21 일 전
  • 역시 쇠교수님! 감사합니다.

    CH ParkCH Park21 일 전
  • 듣고 있다가 질문이 있는데요 후륜에서 셋팅으로 지금처럼 한다는게 허용이 좁고 초반 출력을 줄여도 되는 거라면 효율적인 면에서는 후륜으로 아이오닉 같은 셋틍으로 하면 낭비가 적은 셋팅이라고도 할 수 있는 건가요? 물론, 그럼에도 불구하고 아쉬운 주행거리가 있지만요. 그건 별계루 궁금하네요. 전기차에선 후륜이 더 기본적이고 효율적인 차가 되는건가 궁금했습니다.

    Min Kyu JoMin Kyu Jo21 일 전
    • 후륜이니까 기본적으로 흐르는 움직임이 있는겁니다. 테슬라는 사륜이고 그냥 구조적 차이인데.. 테슬람들은 흐르는거 하나 가지고 까는겁니다. 이런 이슈 만든 까중 하나가 모트리언인데 BMW는 ㅈ 나 빨아대면서 팔아댐 아이오닉 AWD은 이렇지 않을겁니다.

      Kraus kimKraus kim21 일 전
    • 무작정 출력을 다 써서 날리는것 또는 테슬라처럼 슬립을 안내주는것 보다, 아이오닉처럼 출력을 조정해주면서 슬립을 완화시키는게 훨씬 효율적으로 보이네요

      4기통감성4기통감성21 일 전
    • 네 후륜에서는 아이오닉 5가 출력 손실 최소화하면서 안전하게 운행할 수 있는 최선의 셋팅이죠. 좌우로 저리 격하게 흔드는데도 자세 흐트러지지 않는걸 보면 완성도가 상당하네요.

      주현석주현석21 일 전
  • 빨리 실차 가 나와서 더 많은 테스트를 보고 싶네요....

    David KimDavid Kim21 일 전
  • 고민하는 내용이었는데 참 감사합니다~

    별다방캔커피별다방캔커피21 일 전
  • 카운터 스티어링을 할 때 어느 정도 카운터를 치는 지 스티어링휠을 보여줘야지, 왜 정면 도로만을 보여주나요?

    구자경구자경21 일 전
    • 실외 실내 같이 보여줬으면 하는 아쉬움이 있기는 합니다.

      PortalPortal20 일 전
    • 안쳐도 됩니다 걍 알아서 차가 잡아 줍니다

      ZaBi 911GT3RSZaBi 911GT3RS20 일 전
  • 카운터 못해도 걱정 없는 후륜>>>제목 깜놀,,, 아이오닉 너 ,,나에게 꼭 맞는 차였구나ㅋㅋㅋ 모닝기어 하루의 기분좋은 시작♡ ㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 스티어링휠 두께가 꽤 두툼해보이는데요. 요즘 트렌드일까요? 쇠교수님 손에도 꽉차보이네요.

    테네시Kim테네시Kim21 일 전
  • 종결자 ~~!! 논란종결자 😆😆😆😆😆 적절한시기에 기막힌? 증거영상 올라와서 속이 시원합니다 👍👍👍👍👍

    마린보이마린보이21 일 전
  • 차알못이라 질문남깁니다 모트라인에서는 스포츠모드이고 속도는 저속이었던 상황에서 슬립난걸로 아는데 지금 영상은 노멀모드 아닌가요? 모트라인도 노멀에서는 슬립난다고는 안했는던거 같은데 슬립실험에서 모드차이는 의미가없는건가요?

    무리뉴무리뉴21 일 전
    • @정호진 오토기어 영상 내용 : 더 흘리려해도 안흐른다. 일정량만 흐른 후에 차체제어로 더 안흐르게 셋팅해 둔거다. 위의 내용을 기준으로 봤을 때, 모트라인 영상을 보면 노말일때는 오토기어 영상과 비슷하게 흐르고 스포츠 모드일때는 더 흐르는 것 처럼 보입니다. 그래서 모드별로 흐르는 양을 다르게 했을거 같다는 생각입니다. 말씀하신대로 액셀 안 조지면 아예 안돌수도 있고 조금돌수도 있지 않을까요? ㅎㅎ

      YJ LYJ L20 일 전
    • 스포츠모드라서 더 흐르는게 아니고 악셀 전개 얼아나 하냐에 따라 다른거 아닌가

      정호진정호진21 일 전
    • 모트라인 영상에서도 노멀에서 뒤가 흐르는게 보입니다. 오토기어에서 확인한 만큼만 흐릅니다. 근데 모트라인 영상보면 스포츠 모드일때는 뒤가 더 흐릅니다. 스포츠모드일때 재미를 위해서 뒤를 더 흐르게 셋팅한 거로 보이네요. (보이는 거로만 유추해보면요)

      YJ LYJ L21 일 전
    • 후륜과 AWD 차이입니다. 이게 가장 중요한 차이인데 이런사실은 감추고 흐른다고 까는거 아이오닉 AWD는 테슬라와 비슷할겁니다.

      Kraus kimKraus kim21 일 전
    • 노멀 모드 스포츠 따라 다른게 아니라 토크에 걸리는거에 따라 흐르니 노멀이던 스포츠던 악셀 얼마나 조지냐에 따라가죠

      정호진정호진21 일 전
  • 잘 봤습니다. 2부도 기대됩니다.

    Justin LeeJustin Lee21 일 전
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