안전속도 5030 - 맞다! vs 말도 안돼!

2021. 05. 03.
20 561 조회수

#5030 #민식이법 #안전속도

댓글
  • 느려지니 안전해지긴 할텐데...그냥 답답함.

    미스터J미스터J11 시간 전
  • 속도를 이야기 하기 전에...도로가 보행자에게 보다 안전하고 친화적으로 변경되어야 하는 것이 먼저인것 같습니다.

    응아야응아야14 시간 전
  • 99...김드라님 공감..

    jeju cloudjeju cloud14 시간 전
  • 정치는 이제 삽질경쟁 ^^

    Design ZDesign Z3 일 전
  • 근데 찬성반대를 떠나서요 속도들 지키고 다니시나요...... 규정속도 지켜서 가면 지랄지랄하는 이것도 좀.. 단속을..

    미뇽.미뇽.4 일 전
  • 30 제한에 대해 구독자 여러분의 의견을 듣고 싶어서 글을 남깁니다. 아이들을 보호하기 위해 저속으로 속도를 제한하는 것은 반대하지 않습니다. 다만 이른 새벽이나 심야 시간대에는 30제한이 적용되지 않는 탄력적 운영을 하면 어떨까 생각해 봅니다. 예를 들어 20:00~06:00 또는 21:00~05:00 에는 일반도로와 같은 속도 제한을 적용하는 시간제 운영을 하면 어떨까요?

    ᆞSomedayᆞSomeday7 일 전
  • 정말 지키고 싶지만 그게 안됨 ㅠㅠ 30이든 50이든요 어린이 보호 구역30은 지키는데 그 이외 30은 지킨적이 거의 없어요 ㅠㅠ 30으로 댕기면 빵빵거려요 ㅠ

    Jae Deuk JeongJae Deuk Jeong7 일 전
  • 승용차를 아예 없애지 뭔

    Kraus kimKraus kim7 일 전
  • 8차선 직선도로 뻥뻥 뚫어 놓고 50...

    악귀폭탄악귀폭탄7 일 전
  • 오토기어가 그동안 일반도로에서 자동차 리뷰할때 속도제한 무시한 것에 대해 잘못을 인정하고 사과하는 것은 칭찬할 만한 좋은 태도입니다. 우리나라에는 대통령부터 잘못하고도 인정하지 않는 나쁜 습관이 있는데 오토기어가 그 점에서 모범을 보였습니다.

    Double TroubleDouble Trouble7 일 전
  • 고속도로에서는 주행차선과 추월차선, 화물차선과 승용차선 등을 엄격하게 구분하여 시행하고 속도제한은 도로사정이 허락하는 곳에서는 올리는 것이 필요하다. 특히 1차선에서 승용차가 시속 100으로 계속 달리면서 비키지 않고 교통흐름을 방해하는 행위, 화물차가 1차선이나 승용차선 까지 들어와 시야를 막고 정속 주행하는 행위 등을 엄격하게 단속해야 고속도로에서 교통흐름을 원활하게 하고 사고율을 낮출 수 있다.

    Double TroubleDouble Trouble7 일 전
  • 위 영상에 나온 분 중에 어린이 보호구역에서 30을 지키는데 어려움이 있었다고 하시는데 어린이 보호구역에선 30이 아니라 20, 상황에 따라서는 10도 필요하다. 또 제한속도가 있어도 사고를 일으키는 사람을 막을 수 없다는 의견도 있는데 제한속도를 무시하여 사고를 내는 것에 대해서는 벌금같은 솜방망이가 아니라 면허정지나 징역같은 쇠방망이 처벌로 엄격하게 하면 된다고 판단된다. 교통법규 뿐만 아니라 대한민국의 전반적인 문제점은 공권력이 위법에 대해서 공정하고 엄격하게 법률적용을 하지 않고 공권력이 항의와 불평에 너무 민감하다는 것이 더 큰 문제인 것 같다.

    Double TroubleDouble Trouble7 일 전
  • 안전속도 5030에 대해 인터넷을 검색해보니 크게 무리있는 법은 아닌 것 같다. 다만 일률적으로 5030을 법으로 못박기 보다는 각 도로의 주변상황, 교통혼잡도, 보행자 정도 등에 따라 속도제한을 융통성있게 시행하는 것이 맞다고 본다. 우리나라 대도시의 골목길 등은 사람과 차가 섞여서 다니는 곳도 많은데 사실 이런 곳에서는 30이 아니라 10이나 20이 적당하다. 그런데 이걸 30으로 못박아 버리면 오히려 안전에 문제가 생길 것이다. 일률적으로 도심부는 5030, 도심부 외는 6080으로 못박지 말고 각 도로의 상황에 맞게 전문가 평가 등을 거쳐 속도제한을 실시하고 또 각 도로마다 추후 교통관련 데이터를 반영하여 속도제한을 변경할 수 있는 융통성있는 시스템이 필요하다.

    Double TroubleDouble Trouble7 일 전
  • 속도를 낮추면 사고율이 줄어드는건 당연한 결과겠지만, 우리가 원하는건 그런게 아니죠, 그 이상으로 달려도 안전할 수 있는 기술과 환경을 조성하는게 모두에게 좋은일인데 말이죠. 3050정책은 사고율을 낮추기위해서 가장 쉬운 방법을 선택한것이라 생각합니다. 차들은 점점 빨라지고 자율주행기술이 나오려하고 수년, 수십년뒤에는 드론으로 배송, 나아가서는 드론이 자동차를 대체할 수 있느냐 없느냐라는 이야기가 나오고있는 마당에 3050 정책은 뭔가 찬물을 끼얹는 정책이 아닌가 생각합니다. 사고율을 낮추기위해 누구나 생각할 수 있는 가장 쉬운정책을 좋은거라며 들고나오는거보면 답답합니다. 좀 시간이 걸리더라도 여러가지 법, 규제, 사람들의 인식등을 개선할 수 있는 방법을 선택했어야됐다는 생각이 드네요.

    wayne kangwayne kang7 일 전
  • 지켜야겠지요... 💵💴이... 자전거가 더 빠를 수도 있겠어요?...

    박시현박시현8 일 전
  • 15:48 전 대표님 생각이랑 달라요 ... 네비가 과속 위반 카메라 위치 알려줘야 한다고 생각합니다 과속 위반 카메라 설치 이유가 "너 위반했으니까 벌금내!!" 이게 목적이 아니라 "안 지키는 놈들 있는 것 알아 근데 여기서라도 꼭 속도 줄여" 란 의미가 더 크다고 생각해요 때문에 네비가 과속위반 카메라 위치를 알려줘서 그 구간만이라도 속도를 지키게 한다면 그 카메라는 역할을 다 한 것며 네비는 그를 위해 도움을 준 것이 돼겠죠 5030 정말 말 안 돼는 부분이 너무 많은 것 같습니다 ... ㅠㅠ 잘 보고 갑니다 !! 서킷에서 테스트라니 ... !! 멋집니다 다른 유튜버님들도 통참하는 계기가 되길 !!

    피노키오여리피노키오여리8 일 전
  • 3050보다는 무단횡단법안을 고치는게 더 좋을거같음

    eun soo Kimeun soo Kim8 일 전
  • 좋은말씀 많아서 좋네요!! 화이팅입니다.

    Ryu HarryRyu Harry8 일 전
  • 차량 성능하고 이 3050은 아무런 관련도 없다고 생각합니다. 제 생각에는 보행자의 안전에 매우 좋은 법이라고 생각합니다. 우리나라의 자동차 운전자는 보행자 우선이라는 인식 자체가 없습니다. 사실 건널목에 건너려는 사람이 있으면 일단 멈추는 게 법이라고 알고 있습니다. 하지만 우리나라의 대부분의 운전자는 건널목을 지나는 사람이 있어도 건널목을 침법하죠. 또 법을 지켜서 일단정지하는 차량이 있으면 뒤에서 빵빵거리고 난리가 나죠. 그게 하기 싫다면 차를 타지 말아야 하는 게 맞겠죠. 이런 상황에서 이런 법은 좋다고 생각합니다. 다만 사람이 들어가서는 안되는 도로에서의 사고에서는 운전자를 철저히 보호해 주는 법도 만들어야 한다고 생각합니다.

    Kevin ShinKevin Shin8 일 전
  • 너무 공감되는 영상입니다. 사회전반에서 바뀌어야 할 문제인데 너무 실효성없는 실무...

    BJ화이루BJ화이루8 일 전
  • 시내 모든 도로에 5030 적용하는 건 반대합니다. 교통 흐름을 위해서 60까지 적용할 수 있다지만, 70, 80까지 제한속도를 늘려야한다고 생각합니다. 물론, 보행자가 많이 드나드는 곳은 50 이하로 적용하는 것에는 찬성하지만, 시내 모든도로에 50을 적용하는 건 말이 안 됩니다.

    Turbo-STurbo-S8 일 전
  • 30키로로 다 만들면,,,,,자전거타고 다닐것 전기자전거나 전기 오토바이로 시내 출퇴근용,,,, 법을 제정하시는 김부겸 정치인은,,,,자동차관련 범칙금아 본인 배우자등이 수백건,,,,

    parkherenowparkherenow8 일 전
  • 저는 너무 좋아요. 차량속도가 낮아지니 내가 죽을 가능성이 없어져서 좋아요

    ᄆᄆᄆᄆ8 일 전
  • 사망사고의 원인이 되는 음주운전, 무단횡단, 신호위반 등 근본적인 문제는 해결할 생각은 안하도 그냥 속도를 내리면 된다는 1차원적인 생각은 누구 대가리에서 나온거냐..

    Haphazard HunterHaphazard Hunter9 일 전
  • 과속 카메라는 네비에서 알려줘서 위험한 구간에서는 한번이라도 속도 줄여라 이런뜻 아닐까요? 그리고 네비 업데이트 실시간으로 바로바로 업데이트 안해주면 새로 생긴 카메라는 찍혀요

    앗아아앗아아9 일 전
  • 근데 시내주행 50도 그냥저냥 느리다 생각은 안되던데.. 물론 밟는분들은 답답하겠지만.. 다만 앞에 차도 하나없는데 옆 인도도 없고 그런곳은 탄련적으로 풀어줬으면 함

    앗아아앗아아9 일 전
  • 일단 하고 나중에 문제생기면 바꾸자 단통법, 도서정가제 ㅎㅎ

    캘리하트캘리하트9 일 전
  • 자꾸 타짜가 생각나는..

    Guensoo LeeGuensoo Lee9 일 전
  • 5030보다 무단횡단 및 보행자 과실.신호위반 과속 등등 이런 법을 고쳐야지!

    혼자라서 심심해혼자라서 심심해9 일 전
  • 잘못을 그만두고 앞으로 고쳐나가겠다 이게 정말 말이 쉽지 실제로 실천할 수 있는 사람들이 얼마나 될까요.. 정말 힘들텐데 오토기어는 그걸 해내고 계십니다. 응원합니다 :)

    장세빈장세빈9 일 전
  • 교통체증을 떠나 교통사고로 인한 사망사고만 줄일수 있다면 성공한 정책이죠.. 일단 지켜봅시다

    관대하관대하9 일 전
  • 50키로는 유럽 도로상황에서 나온거다. 서양식은 무조건 좋다는 잘못된 발상에서 나온 법.

    K TK T10 일 전
  • 규정속도를 변경하는게 아니라 법을 어기면 안된다는 경각심을 더 심어주는게 맞는거 같은데 참 아쉽습니다.

    철쓰카티비*J Y C*철쓰카티비*J Y C*10 일 전
  • 일단정지 신호만 잘 지켜도 사고 많이 줄어들듯. 주택가 사거리에서 무조건 일단정지. 슬금슬금도 하지 말고 무조건 1초 이상 일단정지. 먼저 온놈이 먼저 출발하는 습관 생활화.

    LubbockTexasLubbockTexas10 일 전
  • 20-40-60이 좋을듯. 어린이 보호구역, 밀집 주택가 20킬로, 차선이 있는 도로 40킬로, 그리고 대로는 60킬로. 다 때려쳐도 차선없는 주택가, 학교앞은 20킬로. 등하교시 외에는 제외.

    LubbockTexasLubbockTexas10 일 전
  • 그래 이게 성숙한 시민 의식이지. 법안이 아쉽긴 하지만 일단 지켜보고 개선이 없다면 개정을 요구합시다.

    Go AroundGo Around10 일 전
  • 진짜 매일 새롭게 변하는 오토기어... 감동입니다. 사랑합니다!

    정현식정현식10 일 전
  • 과속하는 사람은 자기들이 잘못하는 줄 안다. 교통흐름을 막는 사람들은 자기가 잘못 하는 줄 모른다.

    강그래강그래10 일 전
  • 오토기어 멋집니다.... 김정민 대표님 다양한 견해에 감사드립니다, 말씀하시는 시청자는 말 정말 잘하시네요 ^^ 배우고 싶을정도로.... 개인적으로 3050 지키지 않았지만... 말씀듣고 생각을 달리 하게 됩니다. 계속 응원 하겠습니다.

    쭌쭌쭌쭌10 일 전
  • 개 쓰레기같은 정책

    팩폭전문가팩폭전문가10 일 전
  • 저도 주택가도로30은 찬성 일반도로50에 반대합니다 뻥뚫린10차선에서 50놓고 가봤는데 신경안쓰고 편하게 갈수있는길을 50맞추려고 계속 속도 신경써야 하고 스트레스 받고 하다보니 참나 이거 뭐하는 X짓거린가 싶고

    원더아빠원더아빠10 일 전
  • 병신들 차를 애초에 그럼 50 만 나가게 만들지 자전거냐 50 장난 치나 요즘 나라 꼴이 이상하게 돌아간다

    Red적련Red적련10 일 전
  • OECD 국가별 현황과 WHO 권고는 전혀 논의가 되지 않았네요

    고흐의 왼쪽 귀고흐의 왼쪽 귀11 일 전
    • 그리고 유럽은 여러나라가 있으니 땅도 넓고 인구 집중밀도도 괜찮은 곳이 있을테니 우리나라와 비교하는건 아닌것 같아요. 우리나라 땅도 작은데 인구자체도 많고 거기에서 도시는 인구밀집도도 높아서 퇴근길도 헬이구요. 인구대비 차량도 제일 많을듯 합니다

      앗아아앗아아9 일 전
    • 독일은 아우토반이라도 있지 ㅠㅠ

      앗아아앗아아9 일 전
  • 세종시 메인도로 주행하다보면 특히 출퇴근시간엔 환장합니다. 2차선인데다, 아파트 단지 중심에 학교가 있어야 하는데, 많은 수의 학교가 메인도로에 붙어있어 30km로 제한해서 원활한 주행을 할 수가 없습니다. 방지턱도 많고... 시에서 학교부지 허가할때, 굳이 위험한 곳에 허가내주면서, 위험하니까 속도를 제한한다. 도저히 이해가 안됩니다. 주택지구 중심에 학교를 세우면 되는 것을, 메인도로와 접해있는 상가구역 주변에 왜 왜 왜 학교를 세우는지... 완전 탁상행정으로 밖에 생각이 안듭니다. 글 적다 너무 흥분했네요!

    청개구리청개구리11 일 전
  • 떼법만드는 미친 국회에 멍청한 정부의 콜라보

    Juwan HongJuwan Hong11 일 전
  • 왠만한 메이져 방송국보다 이롭네요!!

    오봉산 이츠키오봉산 이츠키11 일 전
  • 60으로 달리기 무서우면 운전을 안하고 다녀야지 ㅅㅂ

    davidlivinginbostondavidlivinginboston11 일 전
  • 골목길 30km는 당연한데 8차선 도로도 30키로인곳이 너무 많아짐 진짜 속터짐.

    토로로토로로11 일 전
  • 보차도 구분이 있는 도로에서 50킬로 지키려고 속도계 보며 운전하다 사고가 더 나겠네.

    구성회구성회11 일 전
  • 30-50이 크게 문제가 일어날 가능성은 거의 없음... 관심있는 사람들은 이미 알고 있겠지만 교통사고 사망율 자체가 하락한다는 점도 매우크며, 실제로 교통체증이 일어나는 구간은 30k 로도 못감

    AsarisAsaris11 일 전
  • 제한속도 변경이 교통체증의 원인이라고 단정 짓기 어려운 것 처럼 교통사고 사망사고 발생 횟수의 감소 역시 겨우 1년 지켜보고 그 제한속도 변경 덕분이라고 단정지을 수 없겠죠. 5년 10년 기간을 두고 꾸준히 감소하는지 감소 했다가 또 증가하는지 그 추세를 봐야겠지요

    cescFabregascescFabregas11 일 전
  • 사고는 법과 약속을 지키지 안는 사람들이내는데 법을지키는 사람들 스트레스만 늘리는 법이네요

    윤희성윤희성11 일 전
  • 입법한놈들 파파라치해야할듯

    정현준정현준11 일 전
  • 멋진 채널입니다

    블루 bluu블루 bluu11 일 전
  • 제한속도가 너무 낮다보니깐 그리고 악셀을 살짝만 밟아도 30/50키로가 넘기 때문에 그 속도 넘길까봐 계기판 주시하는 시간이 길어져서 오히려 전방주시가 안되어 더 위험한 상황이 발생될 수 있다고 생각해요. 실제로 제 경험으로도 계기판 보다가 전방주시가 본의아니게 소홀해진 경험이 있습니다. 나중엔 결국 계기판을 안봐도 될 정도로 매우 저속으로 주행하는데, 그렇게 되면 도로 교통 흐름에 방해가 되는 상황이 되네요 예를 들어 50키로 제한속도 구간에서 49키로 정도에 딱 맞춰서 주행할 수도 없고 아예 35~45키로 사이로 주행하는데, 제 차가 그렇게 가면 그 뒤에 차는 그 이하의 속도로 가야하기 때문에 교통체증이 증가될 수밖에 없다고 봅니다.

    hojun sonhojun son11 일 전
  • 아무리 옳아도 인간의 욕망을 업악하는 방향으로 정책을 내는 정치세력은 지속가능하기 힘들다 생각됩니다. 사이비교에 빠진 바보정치인들

    귀여운쥐귀여운쥐11 일 전
  • E = m c^2니까 60에서 50으로 가는건 단순히 10km/h가 줄어든게 아니라 에너지가 1/3이 줄어든거라서 평소 60으로 달리시던 분들이 50으로 달리면 체감은 40정도로 느껴지실겁니다.

    형용사형용사11 일 전
  • 3050에 대해 환경적인 부분(불완전연소로 인한 공해)을 꼭 분석해주셨으면 좋겠습니다. 공해로 인한 시민 전체의 건강에 미치는 영향이 더 클지, 3050 정책으로 인한 사고율에 미치는 영향이 더 클지 궁금합니다.

    대응3단계대응3단계11 일 전
  • 불법주정차 단속이 먼저인거 같아요

    히히히스토리티처히히히스토리티처11 일 전
  • 일단은 지키되 경찰은 장비같은것 사용하여 앞잡이 방법은 하지마세요 괜히 감정 불신만 생기니깐 선진문화 만들도록 유도하시는것이 대한민국 상호존중으로 만드는방법같네요

    알리미스탠다드알리미스탠다드11 일 전
  • 80년대 그대로 문물을 가져다가 21년까지 온것 같아 ㅋㅋ 어처구니가없지 ㅋㅋ 200까지 기준을 두고 150넘는구간도잇어야하고 100도 잇고 그래야하는데 참나..

    알리미스탠다드알리미스탠다드11 일 전
  • 다 그냥 국민들 세금좀 거겟다. 국민들 다 잠재적 범죄자 만든다는거임 교통 흐름이라는게 잇는데 참내..

    알리미스탠다드알리미스탠다드11 일 전
  • 차량 발전은 하고잇는데 속도만 줄이기 하며는 그게답이야? 참내

    알리미스탠다드알리미스탠다드11 일 전
  • 반나절시대라매? 그짓말 쟁이들. 환경오염주범 왜? 50지킬라고 신호등 다발 걸릴것이고 카메라 속도 에 .. 급가속 급제동

    알리미스탠다드알리미스탠다드11 일 전
  • 법이 효율보단 안전이라는 이름의 책임회피를 선택한것 같은데, 효율을 무시한 안일한 행정이 나라의 경쟁력을 망친 사례가 바로 옆에 있지 않은가? 이미 일본을 넘어선 한국이일본 흉내를 낼 필요는 없잖는가? 안전은 기술개혁으로 도전할 산이지 효율을 인질로 내줄일이 아니지.

    Ricky KimRicky Kim11 일 전
  • *식이가 몇키로 속도에 운명을 달리했을까요? 잘 생각해보시면 답이 딱나오지요...

    SANGJONG over bell LEESANGJONG over bell LEE11 일 전
  • 개인적으론 5030이 그리 큰 의미는 없다고는 생각합니다. 실효성이 의심스럽고 방향성이 잘못된 법이라고도 생각합니다. 다만 개인적으론 그리 나쁜것만은 아닌 장점도 있다고는 생각합니다. 제가 생각하기에 실질적인 장점은 실제, 잠재적으로 위험요소가 있어 방어운전 차원에서 제한속도를 지키거나 그 이하로 달릴때 대의명분이 주어진다는 점이라고 생각합니다. 실제적으로 도로가 항상 뚫린게 아니라 불법 주정차, 신호정차 차량으로 시야가 가려지고 생각보다 고라니가 많다는 점을 들 수 있습니다. 그런 위험성 때문에 제한속도를 지키거나 그보다 낮은 속도로 주행중 후방 차량의 위협운전이 있을때 실제적인 시비가 생겼을 경우에 대의명분을 얻을 수 있다는 점이 유일한 장점이라고 생각합니다.

    DS ParkDS Park11 일 전
  • 세월호 해상교통사고 300명 죽었을때 온나라가 몇년동안 뒤집어지고 난리났는데 자동차 교통사고로 매년3000명이 넘게 죽는건 아무런 죄책감이나 부끄러움도 모르는 국민들 괴상하죠

    mjh jjmjh jj11 일 전
  • 법을 만드는 놈들이 현실을 아무것도 모르는데 표심을 향한 이상한 법을 자꾸만 배설하니 시간이 지날수록 치워야 할 똥이 산더미처럼 쌓일듯... 지금도 무더기지만 더 심해질거라 생각함.

    RLWRLW11 일 전
    • @mjh jj ​ 학교다닐 때 성적 우수한 사람들이 대부분 국회의원이 됐으니 기본적으로는 똑똑하겠죠. 그런데 마냥 똑똑하다고 법까지 다 잘 만드는게 아닙니다. 메뉴얼 잘 외운다고 일머리도 있는게 아닌 것 처럼요. 괜히 책상머리, 탁상행정이라는 단어가 있겠습니까? 할 말 많지만 정치관련 얘기라 정치얘기로 깊게 빠질까봐 여기서 끊겠는데, 근데 무식한 대중이라는 말씀은 왜 하시나요? 이거 상당히 적절치 못한 발언이라 생각되는데요? 저는 위법을 저지르자거나 조장하려 할 생각도 없고, 단지 근본도 없는 법안을 근본도 없는 증거를 대며 시행하는 작금의 상황에 화 낸게 단지 무식해서 그렇다는 건가요? 물론 저 포함 일부 사람들은 무식할 수도 있습니다. 당연히 전체가 다 똑똑할 수는 없죠. 하지만 그렇다해도 다수의 대중들은 똑똑합니다. 그런 분들이 목소리를 내고 이의제기를 하기에 나라가 올바른 방향으로 나아갈 수 있는 것이고요. 무식한 대중이라는 단어는 함부로 하시는거 아닙니다.

      RLWRLW11 일 전
    • 그래도 법만드는 사람들이 무식한 대중들보다 똑똑합니다 있는 법이라도 잘지킵시다

      mjh jjmjh jj11 일 전
  • 말도안돼요

    가수가꿈가수가꿈11 일 전
  • 옛날도 안지켰는데 지금 와서 지킨다고 해두 서울은 다 50속도로 다녀야 되고 자동차전용구만만 제외됩니다 과연 지킬지 과속하는 사람들 지키는 방법을 찾아야지 속도만 내리면 해결될 문제는 아닐거라고 합니다 한국사람 특성상 빨리빨리인데 성격죽여가면서 다닐수 있을지..

    Hong작은숲Hong작은숲11 일 전
  • 여기서 백날 회의해봣자 뭐가 바뀌겟나....보행자 무단횡단이나 강화해라..

    푸처핸섬푸처핸섬11 일 전
    • @mjh jj 무단횡단 벌금강화해서 무단횡단 하지말자는건데 왜풀발기를? 뚜벅이 티내세요?

      푸처핸섬푸처핸섬11 일 전
    • 운전자vs보행자 이분법적 괴상한 프레임 만들지마세요 ㅉㅉㅉㅉㅉ 운전자가 보행자고 보행자가 운전자죠 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ님 님 안걸어다닙까? 님 가족들 횡단보도 안건너세요??? 날아다닙니까??? 편의점 알바도 몇달 알바하고 중고 그랜져 뽑아서 타고 다니던데 ㅎ 자동대등록대수가 2500만대입니다 미성년자 할머니빼고 다 있는게 자동차입니다 운전은 벼슬이 아니에요 온갖 공해유발 사고유발하는 길거리에 널린 위험한 소모품입니다

      mjh jjmjh jj11 일 전
  • 300

    김태현김태현11 일 전
  • 50으로 운전하는데, 힘들더군요. .. 운전하기가 싫어지던데요. 하아.. 영상 후반부 보고 사회적 약속인 법을 지키는거에 대한 의지 참 좋았습니다. 갓독자와 갓채널이네요 ㅎㅎ

    YoonseokYoonseok11 일 전
  • 다른 선진국 상황은 어떤가요??

    주며느리주며느리11 일 전
  • 모두가 걸어다니면 교통사고는 안납니다

    정일윤정일윤11 일 전
  • 300%ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    봉돌사수봉돌사수11 일 전
  • 503빵

    Tubev YoonTubev Yoon11 일 전
  • 오공삼빵

    Tubev YoonTubev Yoon11 일 전
  • 보행자 안전에 신경쓴다면 인도가 있는도로에선 무단횡단 자체를 못하게 하면 더 쉬운걸 이따위 법을 만드는게 이해할수가 없네요..보행자의 무단횡단은 방치하고 운전자에게만 안전을 전가하는건 도대체 무슨 생각인지 모르겠네요

    남사장남사장11 일 전
  • ㆍ이면가 도로ㆍ주택가는 30km/h 이하로 달리건 찬성👍, 그 외에 50km/h는 아닌 듯.😰😰😡😡

    신현수신현수11 일 전
  • 결론: 짜증이 치밀어 오르지만 지키자. 지키되 벼르고 있자.

    소리아침소리아침11 일 전
  • 일반적으로 속도 위반 단속은 다툼의 소지 등을 없애기 위해 +10km이상 위반했을 때 이루어지죠. 그러니까 시속 50km 속도 제한이라는 것은 사실상 59km까지 허용하는 셈인 거죠. 그동안은 시내에서 69km까지 허용한 거고, 사람에 따라 생각의 차이가 있겠지만 일반적으로 시내에서 시속 69km의 속도가 안전한 속도는 아니라고 봅니다. 따라서 개인적으로 시내 주행 59km 제한은 나쁘지 않다고 봅니다.

    Kyu BKyu B12 일 전
    • ​@서명종 koworld.info/club/eteEgZrOu43da2c/bidio.html 10km 이하의 속도를 초과했다는 이유로 과태료 냈다는 말 들어본 적 있습니까? 그렇게 단속하면 반드시 시시비비의 문제가 생깁니다. 그래서 고속도로든 일반도로든 항상 오차범위를 둡니다. 전직 경찰에게서 들은 얘기입니다. 물론 지역마다 조금씩 다르다고 합니다. 확실한 건 10km 미만의 위반은 단속 안 한다는 겁니다. 전 그렇게 수십 년 이상 운전해왔고 지금까지 그 이유로 단속 당한 적 없습니다. 어린이보호구역마저도 39km까지 단속 안 됩니다.

      Kyu BKyu B11 일 전
    • 고속도로는 제한속도에서 10%오차를 두는데 일반 시내 도심도로는 10%오차없이 제한속도 넘으면 바로 찍힙니다

      서명종서명종11 일 전
  • 50이어도 몇분차이 안나요. 사고 한번이라도 줄어든다면 좋은거죠. 아무리 천천히 가도 차를 타고 간다는거 자체가 편한거고 안락한거죠.

    sil Autsil Aut12 일 전
  • 한마디로 말도 안돼.

    지오메이지오메이12 일 전
  • 근데 5030말고 아예 2010으로 해버리고 도시 전체에 단속카메라 도배하면 교통사고 사망률 0%도 가능할듯 왜 2010을 안하는거지?

    TricksterTrickster12 일 전
    • @mjh jj ㄹㅇ 돈없는사람은 그런식으로 차를 아예 못타게 해버리는것도 방법이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 5010은근 나보다 악질인듯 ㅋㅋ 모르는도로에 갑자기 10짜리 카메라 뜨면 반응 절대못하지 월급날아가는거임~

      TricksterTrickster11 일 전
    • 다른나라들 시행한 결과를 보고 하는거죠 5010이 적당하죠 그리고 교통범칙금 엄청 올려야 합니다 한번만 걸려도 한달 월급 날아가게 올려야 합니다 ㅎㅎㅎ 그럼 비싼 카메라 도배할 필요가 없죠

      mjh jjmjh jj11 일 전
    • 나도 5030 빡치지만 이건좀;;; 단속카메라 도배할 돈은 누가낼것이며 매연은 어쩌려고? 아주그냥 차를 없애서 교통사고 없애자고 할 텐가...?

      개울가에물망초개울가에물망초11 일 전
  • 도심내 5030은 동의 하고 이부분보다 고속도로 제한속도를 올릴때가 된거아닌가 싶습니다 올리고 규제를 강화하면 충분히 올릴수는 있을것같지만 이부분도 쉬운문제는 아니긴하겠죠

    JLr7JLr712 일 전
  • 화상회의 참신하네요 ㅎㅎ

    DH LDH L12 일 전
  • 5030 하느라 전국의 표지판 다 바꾸고 도로표시 다 바꾸고 하는데 들어가는 엄청난 비용은 어쩌죠? 그리고 효과가 없을때 다시 원상복구 시키는것도 또 마찬가지로 돈이 들겠죠. 작년에 코로나 때문에 학생들 등교도 하지않고 자동차 운행도 줄어들어 사고가 줄었는데 그걸 자료삼아 사고 줄었다고 효과있다고 법을 밀어붙이는건 민식이법 때문에 어린이 교통사고 줄었다고 하는거랑 비슷한거 아닐까요? 사실은 애들이 학교를 안가서 어린이 보호구역에 다니는 애들 자체가 줄었는데....

    제다이제다이12 일 전
  • 좀 연동 신호체계 이런것좀 하고 하지;;; 50으로 달리면 신호계속 걸리고 짜증엄청남;;

    SK CHOISK CHOI12 일 전
  • 오토기어의 취지에 십분 공감합니다. 저도 5030(특히 50)에 대해 반대지수가 높은 편이지만, 일단 최대한 준수하도록 노력해 보겠습니다. 다만 이렇게 마음먹고 보니 오히려 고속도로에서 제한속도를 준수하는 것이 새삼 부담스럽게 느껴지네요. 시내야 어차피 자주 막히니까 마음 비우고 천천히 갈 수 있을 것도 같은데, 뻥뚫린 고속도로에서 제한속도를 그대로 다 준수하는 것이 개인적으로는 더 어려운 것 같습니다. 오늘도 좋은 컨텐츠 감사드립니다!^^

    박재욱박재욱12 일 전
  • 보험회사들을 위한 법인것같는 냄새…… 사고발생시 50키로 이상부터 걸고 넘어질듯 싶네요…. ㅜ

    퍼덕퍼덕12 일 전
  • 이 법을 만든 이유가 뭔지 이해가 잘 안되네요 ! 1. 실효성에 대한 검증은 매우 어렵습니다. 여론 조작, 장소 조작, 시간 조작을 통해서 입법자들은 통계치 조작을 계속 할 겁니다. 왜냐면, 자신이 무리하게 만든 법을 보호(?)해야 하니까요 ! 2. 국가는 세금 측면에서는 당연히 이익이 될 것 같음. 3. 저는 여기 출연한 네분 보다, 기존에는 속도, 정지선을 95% 이상 지켜온 사람인데, 이제 부터는 지키지 않으려고요. 장담컨데, 네 분은 저 보다도 지키기 어려울 것 같다에 한 표 던집니다.

    Winwin LeeWinwin Lee12 일 전
  • 법의 취지도 이해가 가고 지금도 준수하려고 노력중입니다. 다만… 왕복 8차선 도로에서 50킬로 제한이거나 특히 저희 동네 같은 경우 학교 근처라는 이유로 8차선도로에서 30킬로 제한을 한다는게 저는 이해가 안갑니다. 최대표님 말씀대로 이면도로 및 어린이 보호구역에서 30킬로는 이해합니다. 톨게이트 하이패스 구간 30킬로 제한도 지금은 단속을 하지 않는 경우와 비슷한 것 같네요. 30은 이해하지만 50은 하…. 정말….. 이왕 악법도 법이라 하니 차라리 강하게 시행하려면 범칙금의 수준을 제발 높였으면 좋겠습니다. 3, 4만원…. ㅜㅜ

    badak NONbadak NON12 일 전
  • 다들 카메라 앞에서만 지키자나요 5030이 무슨 의미가 있죠

    DB자DB자12 일 전
    • 고정식말고 캠코더..이동식 카메라 길바닥에 널려있으니 조심하시길..

      서명종서명종11 일 전
  • 모든 교통사고의 주 원인을 차에게만 대입하니 이런 개xx은 법이나오는 거라 생각합니다!!!

    클라우드이클라우드이12 일 전
  • 제한속도 낮아지면 사고율 낮아지겠죠. 면허시험 강화 하면 60이든70이든 사고확율 비슷 합니다. 교통 문화가 속도 문제가 아님. 면허주면 안되는 사람까지 쉽게 면허주는 한국. 괜히 양카 과학5호기 택시기사 김여사 .등등...요즘 방어 운전 하는 사람 못 봤음 앞만 보고 운전하고 면허를 어떻게 ..

    바나나바나나12 일 전
  • 그냥 돈없어서 과태료로 세금얻을려고하는거아닌가요? 돈뿌렸으니 곳간채워야죠

    라룰룰랄랄라룰룰랄랄12 일 전
    • @smith 경찰청 우편료 예산 들어 보셨나요? 과태료 통지서 우편료 예산이 작년보다 37% 정도 올랐다는 건 뭘 의미하는지 감이 오시는지요.

      아까징끼아까징끼6 일 전
    • 이게 맞는거죠

      고동현고동현11 일 전
    • 어이없는 글이네요. 과태료따위로 재정이 영향받고 그럴일 전혀 없습나다. 심정적으로 내기 아까운건 이해하는데 과태료로 재정메꾸려한다는 가짜뉴스같은 발언은 자제하심이...

      smithsmith12 일 전
  • 5030 정책 시행 전 5년간 연구했다는 것도 코미디 당연히 속도 줄면 사고 피해의 강도나 빈도는 줄텐데

    Саша Большо́йСаша Большо́й12 일 전
  • 30은 이해한다....50은 탁상행정이다

    demoniodemonio12 일 전
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